超大斷面連拱隧道合理施工方法與支護參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、公路連拱隧道作為一種特殊的結(jié)構(gòu)形式，具有受地形條件限制小，線形順暢，引線占地少，跨度大，空間利用率高，結(jié)構(gòu)整體性好以及綜合造價低等特點。但由于連拱隧道自身結(jié)構(gòu)的特點，施工期間圍巖、隧道結(jié)構(gòu)的受力狀況都十分復(fù)雜，影響連拱隧道在施工期間和運行穩(wěn)定性。因此，有必要對連拱隧道的施工過程進行研究。本文依托四川省閬中市嘉陵江四橋連接線東山連拱隧道工程，應(yīng)用有限元軟件ABAQUS對隧道施工分步開挖過程進行了有限元數(shù)值分析，對偏壓作用下雙連拱隧道在整個

2、施工過程的力學(xué)行為進行了分析研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①針對隧道不同的開挖順序，進行了六種方案的動態(tài)數(shù)值模擬，詳細(xì)分析了圍巖應(yīng)力的變化情況、中隔墻和襯砌的應(yīng)力狀態(tài)以及錨桿的受力特點。②將六種模擬方案分組，對比分析不同施工方案各關(guān)鍵工序的模擬結(jié)果，得到偏壓作用下連拱隧道施工的優(yōu)選方案為（方案一）先右后左的上臺階中隔壁法。③綜合分析各模擬方案，得到雙連拱隧道施工過程中，圍巖應(yīng)力分布、中隔墻和支護結(jié)構(gòu)受力變化的規(guī)律，指出施工期間圍