超大斷面淺埋巖層隧道施工方案優(yōu)化及穩(wěn)定性評價研究.pdf

1、鐵路是我國重要的基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，在交通體系中占有非常重要的地位。近年來由于我國經(jīng)濟(jì)體制的快速發(fā)展，高速鐵路進(jìn)入了一個快速建設(shè)時期，大斷面、超大斷面隧道在山嶺高鐵區(qū)間的使用尤為突出。超大斷面隧道因其開挖跨度大，施工工序復(fù)雜，對圍巖造成多次擾動，巖石和土體受力復(fù)雜，合理的開挖方法及襯砌變形受力的實時監(jiān)控是確保隧道安全施工的關(guān)鍵。
　　本文以西安-成都鐵路客運(yùn)專線得利隧道建設(shè)為背景，通過理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法，確定了得利

2、隧道的施工方案并對其穩(wěn)定性做出了評價。
　　論文在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，分析了國內(nèi)外關(guān)于大斷面及超大斷面隧道的研究進(jìn)展，掌握了不同工況下大斷面隧道圍巖受力、變形、沉降之間的相互關(guān)系。針對得利隧道工程實際，初步選定兩種施工方案，建立二維數(shù)值模型，對兩種不同施工方案進(jìn)行了數(shù)值分析計算。在二維數(shù)值計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，針對不同施工方法、不同步距開展了三維數(shù)值模擬分析。通過對比各工況下隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形、沉降，綜合現(xiàn)場施工的經(jīng)