泉州產(chǎn)業(yè)集群物流一體化研究.pdf

1、我國(guó)“十一五規(guī)劃”中提出建設(shè)“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”，而建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵是加快中心城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的集聚，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)極，其中就包括整合資源建設(shè)“大泉州”，打造以泉州為中心的環(huán)湄洲灣城市群，培育壯大產(chǎn)業(yè)集群，提升發(fā)展水平，力爭(zhēng)在兩岸統(tǒng)一大業(yè)中、在全國(guó)發(fā)展大格局中發(fā)揮應(yīng)有的作用。 本文從泉州產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)物流成本過(guò)高這一問(wèn)題入手，結(jié)合當(dāng)前物流運(yùn)作模式發(fā)展的最新進(jìn)展，致力于降低泉州產(chǎn)業(yè)集群的物流成本，特別是要在既定

2、的物流成本下提高集群的物流運(yùn)作效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的物流服務(wù)水平的最大化。運(yùn)用訪談與問(wèn)卷調(diào)查相結(jié)合的方法分析了泉州產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀特別是其物流運(yùn)作水平，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用比較分析的方法深入了解了產(chǎn)業(yè)集群物流運(yùn)作可選擇的幾種模式，結(jié)合泉州產(chǎn)業(yè)集群的具體實(shí)際選擇了物流一體化模式。文章認(rèn)為，物流一體化模式是適合泉州產(chǎn)業(yè)集群的物流運(yùn)作模式。物流一體化作為20世紀(jì)末最有影響的物流趨勢(shì)之一，在指導(dǎo)國(guó)內(nèi)外的物流實(shí)踐中已經(jīng)并將繼續(xù)取得明顯的效果。泉州產(chǎn)業(yè)

3、集群實(shí)施物流一體化，不僅會(huì)提升物流一體化理論的應(yīng)用層次、拓展其應(yīng)用范圍，深化產(chǎn)業(yè)集群理論的研究體系，還有利于提升泉州產(chǎn)業(yè)集群的檔次和水平，有利于增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于促進(jìn)泉州第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而推動(dòng)泉州經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展，不僅有利于消除全球金融危機(jī)帶來(lái)的不利影響，還將推動(dòng)泉州在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)當(dāng)中乃至海峽兩岸統(tǒng)一大業(yè)當(dāng)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。 本研究提出了泉州產(chǎn)業(yè)集群物流一體化的兩層次實(shí)現(xiàn)模式，即：基于集群內(nèi)

4、企業(yè)自營(yíng)物流的物流一體化運(yùn)作模式和基于集群內(nèi)第三方物流的物流一體化運(yùn)作模式，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群實(shí)施物流一體化具有一定的借鑒價(jià)值。研究了泉州產(chǎn)業(yè)集群物流一體化的具體實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，提出了再造泉州產(chǎn)業(yè)集群物流一體化流程、整合組織結(jié)構(gòu)、構(gòu)建共享物流信息平臺(tái)等具體的實(shí)施舉措，并分析了泉州產(chǎn)業(yè)集群實(shí)施物流一體化過(guò)程中的“物流外包委托代理問(wèn)題”產(chǎn)生的原因并提出了解決問(wèn)題的措施建議。為確保泉州產(chǎn)業(yè)集群物流一體化的順利實(shí)現(xiàn)，完成實(shí)施的預(yù)定目標(biāo)，構(gòu)建