公交車站附近的城市道路交通系統(tǒng)模型研究與特性分析.pdf

1、交通瓶頸是影響城市交通暢通的重要因素之一，大多數(shù)交通擁堵的形成都與交通瓶頸有關(guān)。不僅如此，它也是許多復(fù)雜非線性交通流現(xiàn)象的直接或間接誘因。公交車站作為城市交通系統(tǒng)中的一種典型瓶頸，在城市快速路和普通街道上十分常見。設(shè)置在城市快速路上的公交車站往往與其附近的入口或出口匝道構(gòu)成組合瓶頸，各種車流經(jīng)過時(shí)不可避免地產(chǎn)生交織沖突。在普通街道上，公交車站通常直接設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道上，從而引發(fā)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾?；诖耍疚睦玫缆方煌骼碚搶?duì)

2、公交車站附近的交通系統(tǒng)進(jìn)行建模，并對(duì)其交通流特性進(jìn)行分析。主要工作如下： 1．基于一種雙車道元胞自動(dòng)機(jī)模型對(duì)城市快速路上公交車站與其附近匝道所構(gòu)成的組合瓶頸進(jìn)行建模，并通過計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬對(duì)道路流量、通行能力以及交通流時(shí)空演化特性進(jìn)行了分析。研究表明，公交車站設(shè)置在入口匝道上游可以提高通行能力和道路利用率；公交車站設(shè)置在出口匝道的下游可以獲得更高的通行能力。將以上兩種最優(yōu)設(shè)置方式進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)出口匝道對(duì)主道上游的流量及其平穩(wěn)性存在

3、較大的影響，入口匝道對(duì)主道上游流量的影響相對(duì)較弱。 2．基于VDR元胞自動(dòng)機(jī)模型和BCA多值元胞自動(dòng)機(jī)模型，在周期邊界條件下對(duì)城市普通街道上公交車站附近的機(jī)非混行交通流進(jìn)行建模，并對(duì)流量、平均速度、旅行時(shí)間等交通流宏觀特性與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車空間占有率的關(guān)系進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，提出了一種機(jī)非混合交通流的速度-空間占有率關(guān)系的函數(shù)形式，能較好地同數(shù)值仿真結(jié)果相符合。 3．采用一種宏觀-微觀混合模擬模型對(duì)公交車站附近機(jī)非干