基于可靠性分析的城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)評(píng)價(jià).pdf

1、城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為制約城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素，解決城市交通問(wèn)題刻不容緩。作為解決城市交通問(wèn)題的前提——城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的合理評(píng)價(jià)，也由此變得愈加重要。 目前國(guó)內(nèi)外對(duì)交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的研究多限于常態(tài)，其涉及的評(píng)價(jià)指標(biāo)如飽和度、運(yùn)行速度、延誤、行駛時(shí)間等多為非概率測(cè)度參數(shù)。而交通系統(tǒng)是一個(gè)供給方和需求方交互作用的動(dòng)態(tài)隨機(jī)系統(tǒng)，特別是城市交通網(wǎng)絡(luò)與出行者的活動(dòng)密切相關(guān)，具有更多不確定的因素，一方面是需

2、求方的隨機(jī)變動(dòng)，有多種因素影響出行者的出行，比如出行目的，個(gè)人偏好，路網(wǎng)狀況等，因此交通量也是隨機(jī)變化的：另一方面是供給方的隨機(jī)變動(dòng)，有多種不確定因素隨時(shí)改變著路網(wǎng)的狀態(tài)，比如交通事故，自然災(zāi)害乃至日常的交通擁堵等。所以采用概率性評(píng)價(jià)指標(biāo)將更能準(zhǔn)確地描述交通流特性，也有利于交通系統(tǒng)的規(guī)劃和管理。 目前有關(guān)道路網(wǎng)絡(luò)可靠性方面的研究還未深入，研究的角度也涉及各個(gè)不同的方面，研究重點(diǎn)各有側(cè)重，尚未形成一個(gè)較為完善的評(píng)價(jià)體系。本文在歸納

3、和分析目前用于可靠性評(píng)價(jià)的各個(gè)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，從路網(wǎng)的應(yīng)變角度、有效角度和服務(wù)角度出發(fā)，建立了基于可靠性理論的城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?；谝陨系脑u(píng)價(jià)指標(biāo)體系，本文建立了FAHP模型對(duì)城市道路交通系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)。其實(shí)質(zhì)是采用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)確定評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)量化值，通過(guò)二者有機(jī)結(jié)合計(jì)算城市道路交通系統(tǒng)可靠性的總評(píng)價(jià)值。 基于可靠性理論的城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)評(píng)價(jià)體系，不但能合理評(píng)價(jià)現(xiàn)狀路