版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、城市現(xiàn)代化進(jìn)程日益加快,越來(lái)越多的人涌向中心城市生活,居民生活水平不斷提升,人均汽車保有量逐年迅速增長(zhǎng),這些現(xiàn)狀給當(dāng)前城市道路交通帶來(lái)了重大負(fù)擔(dān)。此外,城市交通需求復(fù)雜且現(xiàn)有交通方式種類繁多、混合存在,道路網(wǎng)絡(luò)作為承載這些交通方式的載體,面臨著巨大壓力。然而,城市現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)受地理空間約束、擴(kuò)展有限,只有充分發(fā)揮既有道路的效能,且必須保證這些道路的完整、有效,才能滿足正常的交通需求。因此,對(duì)當(dāng)下城市道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)分析、準(zhǔn)確判斷、合理預(yù)
2、測(cè)及及時(shí)完善顯得尤為重要。同時(shí),為了實(shí)現(xiàn)城市交通“多、快、好、省”的綜合目標(biāo),務(wù)必要確保該城市的道路網(wǎng)絡(luò)能給出行者提供基本的可靠出行,以及當(dāng)有意外情況發(fā)生時(shí)仍能保證該出行者順利完成出行任務(wù)。因而,在現(xiàn)代城市發(fā)展進(jìn)程中,為最大限度保障城市交通系統(tǒng)穩(wěn)定性,提高交通服務(wù)水平,加強(qiáng)對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)的可靠性研究將不容小覷。
本文使用目前應(yīng)用較為廣泛的兩種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)建方式即主方法和對(duì)偶法,分別建立蘭州市城關(guān)區(qū)部分道路網(wǎng)的兩種網(wǎng)絡(luò)模型
3、。借助Pajek軟件比較了兩種網(wǎng)絡(luò)模型所呈現(xiàn)出的不同的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)特性,證明了主方法構(gòu)建的實(shí)例路網(wǎng)屬于隨機(jī)動(dòng)態(tài)模型,而對(duì)偶法構(gòu)建的實(shí)例路網(wǎng)模型其度分布表現(xiàn)出冪律特性,因而屬于無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型。文中選用了對(duì)偶法構(gòu)建的道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),同時(shí)根據(jù)路網(wǎng)的抗毀性與恢復(fù)性綜合分析路網(wǎng)的可靠性,并選擇網(wǎng)絡(luò)效率及相對(duì)變化量為衡量指標(biāo)。在抗毀性分析中,分別采用隨機(jī)性攻擊策略和選擇性攻擊策略對(duì)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)模擬攻擊,在恢復(fù)性分析中,針對(duì)每一種攻擊方式都使用了選擇性恢復(fù)
4、策略和隨機(jī)性恢復(fù)策略對(duì)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)模擬恢復(fù),結(jié)果表明,對(duì)偶法構(gòu)建的蘭州市城關(guān)區(qū)實(shí)例路網(wǎng)對(duì)隨機(jī)性攻擊表現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)能力,而對(duì)選擇性攻擊卻表現(xiàn)出相對(duì)的脆弱性,從而進(jìn)一步驗(yàn)證了對(duì)偶法構(gòu)建的蘭州市城關(guān)區(qū)所選區(qū)域路網(wǎng)呈現(xiàn)出無(wú)標(biāo)度特性。最后,引入數(shù)據(jù)場(chǎng)中的拓?fù)鋭?shì)理論,將抗毀性與恢復(fù)性進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合,并依次計(jì)算了每條道路的可靠性拓?fù)鋭?shì)值用以評(píng)判該道路可靠性的相對(duì)大小,同時(shí)也根據(jù)可靠性的相對(duì)大小值找出了路網(wǎng)中的關(guān)鍵路段。
與現(xiàn)有文獻(xiàn)不同的是,本
5、文在設(shè)置選擇性攻擊算法時(shí),不是直接依據(jù)節(jié)點(diǎn)度的大小進(jìn)行逐次攻擊,而是先計(jì)算了每個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)度拓?fù)鋭?shì)值,然后按照該拓?fù)鋭?shì)值從大到小實(shí)現(xiàn)了仿真攻擊,這樣設(shè)計(jì)的算法考慮了每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)周圍節(jié)點(diǎn)由近及遠(yuǎn)不同程度的影響,以便更準(zhǔn)確判斷各節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的重要程度。此外,通過(guò)依次計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)的抗毀性相對(duì)大小值及恢復(fù)性相對(duì)大小值,代入改進(jìn)的拓?fù)鋭?shì)公式,得出節(jié)點(diǎn)的可靠性高低跟節(jié)點(diǎn)的度大小并不完全成正比關(guān)系,且結(jié)論是,當(dāng)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的度大小相差很大時(shí),度越大,可靠性
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)演化規(guī)律研究.pdf
- 不利天氣下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究.pdf
- 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的多方式城市交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同研究——城市道路交通網(wǎng)絡(luò)與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò).pdf
- 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究.pdf
- 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的區(qū)域公路交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)研究.pdf
- 基于TRC的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究.pdf
- 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠性研究.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)多模態(tài)動(dòng)態(tài)性建模研究.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率評(píng)價(jià)研究.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)限行優(yōu)化方法.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性辨識(shí)方法研究.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效及控制研究.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)擁堵評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建.pdf
- 基于ATIS的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及相關(guān)問(wèn)題研究.pdf
- 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)空間的擁堵瓶頸識(shí)別.pdf
- 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)特性研究.pdf
- 考慮擁堵效應(yīng)的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析.pdf
- 基于混合Petri網(wǎng)的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)建模與仿真.pdf
- 城市道路網(wǎng)絡(luò)容量可靠性研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論