城市交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究.pdf

1、　　本論文在已有路網(wǎng)可靠性及相關(guān)研究的基礎(chǔ)之上，從隨機環(huán)境下的路徑選擇行為、信息環(huán)境下的路網(wǎng)可靠性等角度出發(fā)對城市交通網(wǎng)絡(luò)的可靠性進(jìn)行了深入的研究。本文主要內(nèi)容包括以下幾個方面：　　分析了隨機環(huán)境下的路徑選擇行為，并建立了兩種不同的路徑選擇模型以描述隨機環(huán)境下的兩種可能的路徑選擇行為。在第一種模型中，假定出行者的廣義出行費用定義為平均行程時間和行程時間均方差的線性加權(quán)和，同時出行者能夠正確認(rèn)識自己的廣義出行費用。權(quán)重系數(shù)的不同反映了出

2、行者對于風(fēng)險的不同態(tài)度。在第二類模型中，假定出行者在行程時間均值和行程時間可靠性兩個目標(biāo)之間采用均衡策略，并且不能完全正確認(rèn)識自己的廣義出行費用。兩類模型的相同之處是：都是對已有確定性環(huán)境下的路徑選擇模型進(jìn)行修正，在原有模型中引入對隨機因素的考慮，從而得到新的模型；兩類模型都可以采用比較成熟的算法求解?！　∮懻摿嗽诮煌ㄐ畔⒂绊懴?，路網(wǎng)中存在的混合路徑選擇行為以及相應(yīng)的路徑選擇模型。針對特定信息系統(tǒng)下的混合平衡問題可以表達(dá)為無約束數(shù)學(xué)規(guī)