城市道路交通網(wǎng)絡(luò)空間的擁堵瓶頸識別.pdf

1、交通瓶頸是交通系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，對交通瓶頸的識別研究有助于有效地改善交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況。本文主要研究內(nèi)容包括三個方面：擁堵交通網(wǎng)絡(luò)模型、要素瓶頸識別和結(jié)構(gòu)瓶頸識別。
　　 第—部分，擁堵交通網(wǎng)絡(luò)流模型是本文的理論基礎(chǔ)，首先簡單介紹了起點(diǎn)算法的基本原理、計(jì)算流程和收斂準(zhǔn)則，起點(diǎn)算法收斂迅速而且精度高，在所有求解傳統(tǒng)模型的算法中具有巨大的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，介紹了內(nèi)懲罰函數(shù)法的基本原理，將起點(diǎn)算法與內(nèi)懲罰函數(shù)法相結(jié)合，建立容量制約交

2、通分配模型。本文在單向路網(wǎng)中詳細(xì)演示了兩個算法的具體實(shí)現(xiàn)過程，
　　 第二部分，要素瓶頸識別以擁堵交通網(wǎng)絡(luò)流模型的交通分配結(jié)果為基礎(chǔ)。在這一部分首先介紹了交通瓶頸的一些屬性，包括交通瓶頸的定義、分類、擁堵屬性以及擁堵產(chǎn)生的原因與影響因素；在要素瓶頸識別方面，將瓶頸分為點(diǎn)、線、面三個層次并給出了瓶頸空間分布的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
　　 第三部分，嘗試性的提出了結(jié)構(gòu)瓶頸這一概念，從宏觀層面上把握城市中存在的瓶頸。城市交通擁堵問題的本質(zhì)