城市道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、先進(jìn)、實(shí)用的城市道路智能化交通誘導(dǎo)系統(tǒng)可以有效調(diào)節(jié)路網(wǎng)交通流、降低出行成本，促進(jìn)低碳交通的發(fā)展，為動(dòng)態(tài)調(diào)控交通流、緩解交通擁堵、方便公眾起到良好的作用。
　　本論文結(jié)合柯橋交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的改造升級(jí)，以建設(shè)具備城區(qū)主要道路的交通態(tài)勢(shì)監(jiān)控，建立全區(qū)的立體化監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)交通擁堵信息的發(fā)布，構(gòu)建交通設(shè)施的全面監(jiān)控監(jiān)測(cè)體系，集成四大功能的交通指揮平臺(tái)為目標(biāo)。
　　首先，本文通過(guò)對(duì)柯橋區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建設(shè)部“暢通工程”進(jìn)行了深入研究

2、，與柯橋交警大隊(duì)密切聯(lián)系，分析與了解對(duì)將要部署的系統(tǒng)的需求，力求進(jìn)一步改善城市交通，加強(qiáng)城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。
　　其次，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的交通數(shù)據(jù)，基于小波變換動(dòng)態(tài)排隊(duì)長(zhǎng)度交通誘導(dǎo)算法和分級(jí)分區(qū)誘導(dǎo)的思想，應(yīng)用于交通誘導(dǎo)平臺(tái)，優(yōu)化中心城區(qū)交通流，緩解高峰時(shí)期的交通擁擠，從宏觀上對(duì)外圍區(qū)域引入柯橋區(qū)的交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，使進(jìn)入中心城區(qū)輻射范圍內(nèi)的交通流整體上均衡。
　　最后，通過(guò)采用適合柯橋區(qū)的總體誘導(dǎo)方案，部署微波