多約束的城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)能耗優(yōu)化模型.pdf

1、近些年來，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車保有量逐漸增多，交通擁堵越來越嚴(yán)重。城市交通擁堵的加劇帶來了許多負(fù)面的影響，增加了溫室氣體排放，降低交通運(yùn)輸效率，提高了交通運(yùn)輸在能源消耗中所占的比例。本文以城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象，以降低能源消耗為目標(biāo)，從居民出行方式、碳排放、居民出行可達(dá)性等方面考慮，對(duì)城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到降低能源消耗又提高交通運(yùn)輸效率的目的，為改善城市客運(yùn)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀提出建議。
　　論文首先

2、對(duì)國(guó)內(nèi)外城市客運(yùn)交通現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)現(xiàn)有的各種交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化建模方法進(jìn)行了具體的分析，依據(jù)各個(gè)地方的客運(yùn)交通方式的不同，再根據(jù)以往的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，構(gòu)建了以能耗最低為目標(biāo)的城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。其次，通過對(duì)比分析現(xiàn)有的城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法，本文以客運(yùn)交通能源消耗最低為目標(biāo)，以各種交通方式的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)交通總的碳排放量等為約束條件，構(gòu)建同時(shí)滿足時(shí)間、環(huán)境、效率三方面要求的城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。通過人工智能魚

3、群算法對(duì)模型求解，參考模型的優(yōu)化結(jié)果，作為城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的理論依據(jù)。最后，將哈爾濱市的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象，依據(jù)相關(guān)交通部門、歷年統(tǒng)計(jì)年鑒以及實(shí)地調(diào)查的方式獲取所需數(shù)據(jù)，作為求解數(shù)學(xué)模型的參考數(shù)據(jù)。從模型求解結(jié)果可知應(yīng)增加城市公交車的整體運(yùn)輸比例;降低出租車分擔(dān)率;適當(dāng)增加私人小汽車的出行比例;大力發(fā)展軌道交通;嚴(yán)格限制摩托車使用;降低慢行交通出行比重，但不可否認(rèn)，實(shí)際生活中，在外界條件和時(shí)間都允許的情況下，慢行交通依然要受到