區(qū)域綜合交通客運結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，我國經(jīng)濟突飛猛地發(fā)展，要求綜合運輸系統(tǒng)功能完善、結(jié)構(gòu)合理，這必然需要對綜合交通運輸系統(tǒng)從全局進行合理規(guī)劃與研究。然而，現(xiàn)實中綜合交通系統(tǒng)的構(gòu)建卻缺少相關(guān)方面的研究，導(dǎo)致綜合交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理。區(qū)域客運系統(tǒng)亦存在這樣問題。因此，對區(qū)域綜合交通客運結(jié)構(gòu)進行研究并給出優(yōu)化思想具有重要的實際意義。
　　本文給出了區(qū)域綜合客運系統(tǒng)的定義和構(gòu)成要素，分析其所具有的五個特性：整體性、目的性、多樣性、自組織性和開放性。在此基礎(chǔ)上，從宏觀、

2、中觀和微觀三個層面分析客運結(jié)構(gòu)層次意義，確定客運結(jié)構(gòu)研究的具體內(nèi)容。分析了區(qū)域綜合交通客運結(jié)構(gòu)的影響因素，并總結(jié)出其演變規(guī)律，結(jié)合我國客運系統(tǒng)的特性分析其結(jié)構(gòu)演變趨勢。從宏觀層面分析區(qū)域客運供給與需求之間的適應(yīng)性，從中觀層面對綜合客運系統(tǒng)各運輸方式的運輸特性、經(jīng)濟特性進行分析，確定它們的適應(yīng)范圍。從微觀和宏觀兩個方面分析旅客區(qū)域間出行方式選擇的影響因素，并基于影響因素分析構(gòu)建了廣義費用函數(shù)，應(yīng)用層次分析法對相關(guān)參數(shù)進行標定。
　　

3、基于上述分析，區(qū)域綜合客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究在論述結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必要性和原則的基礎(chǔ)之上，從靜態(tài)和動態(tài)兩層面開展。從靜態(tài)層面，提出了以滿足區(qū)域旅客需求為前提的兩種優(yōu)化思想，分別為資源消耗最少和用戶全局最優(yōu)。依據(jù)兩種思想構(gòu)建基于資源約束的客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型和基于用戶最優(yōu)的客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，并用哈爾濱、大慶和伊春三地之間的客運系統(tǒng)為案例來對模型進行驗證，對結(jié)果進行對比分析。從動態(tài)層面，借鑒馬爾科夫鏈的理論思想，建立了區(qū)域綜合交通客運結(jié)構(gòu)趨勢演化模型，對模