綜合運輸通道客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論與方法研究.pdf

1、交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,發(fā)展高效協(xié)調(diào)的綜合運輸體系,是交通運輸發(fā)展的必然趨勢。綜合運輸通道是一個國家或區(qū)域內(nèi)交通運輸系統(tǒng)的重要組成形式,合理規(guī)劃和建設(shè)各具特色的綜合運輸通道是發(fā)展綜合運輸體系的根本所在。目前,我國正處于綜合運輸通道大發(fā)展時期,但其理論的研究還較薄弱,尚未形成完整的理論體系,難以指導(dǎo)通道的規(guī)劃和建設(shè),所以系統(tǒng)地認(rèn)識綜合運輸通道,研究其基礎(chǔ)理論、客運需求、需求及供給層次、客運結(jié)構(gòu)靜態(tài)及動態(tài)發(fā)展趨勢等一系列重大問題,建立

2、相應(yīng)的研究框架和理論體系,對綜合運輸通道的規(guī)劃和建設(shè)具有重要的理論及實踐指導(dǎo)意義。
　　 論文首先對綜合運輸通道客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化相關(guān)概念進(jìn)行了辨析,對綜合運輸通道的分類與結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,描述了串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)的特點；剖析了綜合運輸通道客運結(jié)構(gòu)演化的影響因素及機理；分析了綜合運輸通道影響區(qū)邊界的界定方法,基于GIS方法,對京滬通道吸引范圍進(jìn)行了實證性研究。其次,利用系統(tǒng)動力學(xué)因果分析方法對綜合運輸通道客運需求影響因素及產(chǎn)生機理

3、進(jìn)行了刻畫；重點分析了綜合運輸通道客運需求的靜態(tài)特征、動態(tài)特征、質(zhì)量需求特征、方式需求個性化特征等；對綜合運輸通道內(nèi)的客運需求與供給進(jìn)行了層次結(jié)構(gòu)分析,并利用出行距離-時間價值雙參數(shù)結(jié)合分類方法對綜合運輸通道內(nèi)客運需求進(jìn)行了分類,建立了模糊機會約束規(guī)劃模型,對綜合運輸通道內(nèi)旅客出行意愿進(jìn)行了模型與理論上的探討。再次,建立了綜合運輸通道客運需求總量預(yù)測的組合模型與OD需求預(yù)測的改進(jìn)重力模型,預(yù)測了京滬通道客運需求。然后,對綜合運輸通道客運

4、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)和原則進(jìn)行了描述；從靜態(tài)層面,建立了綜合運輸通道客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化雙層多目標(biāo)規(guī)劃模型,其中:上層問題體現(xiàn)綜合運輸通道對沿線經(jīng)濟(jì)的拉動作用、系統(tǒng)效率、輸送能力、運營投資等目標(biāo),下層為基于旅客出行意愿的交通方式選擇方法,響應(yīng)函數(shù)采用平衡系數(shù)、通道飽和熵指標(biāo),分別反映綜合運輸通道客運需求與沿線經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)程度、與供給匹配程度；設(shè)計了粒子群優(yōu)化算法,并提出了京滬通道客運結(jié)構(gòu)合理發(fā)展優(yōu)化措施。最后,基于馬爾可夫隨機過程,從動態(tài)層面,建立了綜

5、合運輸通道客運結(jié)構(gòu)演化模型,并對模型參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定,對京滬通道客運結(jié)構(gòu)進(jìn)行了預(yù)測,并對其發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析論證。
　　 論文取得的主要成果包括:探討了可操作性強且滿足精度要求的綜合運輸通道影響區(qū)邊界界定的GIS方法；重點分析了綜合運輸通道客運需求的靜態(tài)特征、動態(tài)特征、質(zhì)量需求特征、方式需求個性化特征,利用出行距離-時間價值雙參數(shù)結(jié)合分類方法對綜合運輸通道內(nèi)的客運需求及供給層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,基于模糊機會約束規(guī)劃理論對綜合運輸通道