全球鐵路發(fā)展及其影響因素的統(tǒng)計(jì)研究.pdf

1、本文通過全球鐵路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的研究，為我國(guó)鐵路建設(shè)企業(yè)實(shí)施“走出去”，直接參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略提供參考依據(jù)。
　　 本文采用統(tǒng)計(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)交叉研究的路徑。依據(jù)市場(chǎng)分析理論，以鐵路發(fā)展歷史過程為依據(jù)，從理論方面研究提出影響鐵路發(fā)展的供給與需求兩方面主要因素。包括決定需求的經(jīng)濟(jì)工業(yè)化發(fā)展水平和鐵路運(yùn)輸替代服務(wù)約束，決定供給的技術(shù)水平和資金約束。進(jìn)而應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)理論方法提出反映鐵路建設(shè)市場(chǎng)總規(guī)模及其影響因素的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。
　　

2、 包括鐵路運(yùn)營(yíng)里程、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、人均GDP和第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重等。為深入研究提供了理論基礎(chǔ)。
　　 本文的市場(chǎng)分析研究框架是基于統(tǒng)計(jì)學(xué)及計(jì)量模型設(shè)定的。按照理論研究結(jié)果，確定相關(guān)解釋與被解釋變量。在搜集基本覆蓋全球的27個(gè)主要國(guó)家1993-2006年度指標(biāo)數(shù)據(jù)后，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法進(jìn)行描述性分析和數(shù)據(jù)分組。并通過單位根檢驗(yàn)、Johansen檢驗(yàn)、回歸分析等技術(shù)建立經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型開展實(shí)證研究。從而得到識(shí)別目前影響全球鐵

3、路發(fā)展主要變量與鐵路發(fā)展數(shù)量關(guān)系的重要參數(shù)信息。提出全球鐵路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及其影響因素作用機(jī)制的相關(guān)結(jié)論。
　　 全球鐵路市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析表明，總體看全球鐵路市場(chǎng)依然隨GDP的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度小于GDP增長(zhǎng)幅度。國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路的需求是決定鐵路發(fā)展的基本因素。對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的研究表明，當(dāng)人均GDP為900-3000美元時(shí)，其把交通運(yùn)輸“充足性”作為國(guó)家一項(xiàng)基本政策目標(biāo)，注重鐵路在可持續(xù)發(fā)展中的重要地位。當(dāng)人均GDP小于1000美