CTCS3級(jí)列控車載ATP研究與仿真.pdf

1、我國高速鐵路已進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。為了確保高速列車的安全運(yùn)行，迫切需要裝備性能先進(jìn)、安全、可靠、高效的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)是基于無線通信實(shí)現(xiàn)列車車載設(shè)備與無線閉塞中心(RBC)的雙向信息傳輸?shù)牧锌叵到y(tǒng)，其中列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)是整個(gè)列控系統(tǒng)車載設(shè)備的核心，它的主要任務(wù)是對(duì)列車運(yùn)行控制信息進(jìn)行綜合處理，生成目標(biāo)-距離模式曲線，監(jiān)控列車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)超速防護(hù)。
　　 本文在剖析CTCS3級(jí)列控車載設(shè)

2、備結(jié)構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上，對(duì)基于通信的列車防護(hù)系統(tǒng)(ATP)關(guān)鍵算法和模型進(jìn)行了深入研究。本文首先介紹了國內(nèi)外列車控制系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)狀，闡述了國內(nèi)車載設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀。然后，在分析國內(nèi)、外典型的ATP安全制動(dòng)模型的基礎(chǔ)上，分別對(duì)這兩種安全制動(dòng)模型進(jìn)行了仿真計(jì)算，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了比較。針對(duì)列車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、滑行時(shí)會(huì)對(duì)列車制動(dòng)距離產(chǎn)生影響，本文討論了車載ATP對(duì)空轉(zhuǎn)、滑行兩種列車特殊運(yùn)行工況的檢測方法，并對(duì)空轉(zhuǎn)、滑行下測速、測距方法進(jìn)行了研究，并在