2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題（含答案詳解+作文范文）_第1頁(yè)
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1、我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車控制系統(tǒng)CTCS(Chinese Train ControlSystem)是我國(guó)鐵路保障列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備，為滿足鐵路不同速度等級(jí)的安全運(yùn)營(yíng)要求，我國(guó)列車控制系統(tǒng)經(jīng)歷了從CTCS0、CTCS1、CTCS2到CTCS3的研制歷程，隨著技術(shù)發(fā)展和高速鐵路運(yùn)營(yíng)的需要，下一代更先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)CTCS4也在積極研發(fā)中。
　　目前我國(guó)300km/h及以上高速鐵路采用的是CTCS3控車/CTCS2后備（以下簡(jiǎn)稱

2、C3控車/C2后備）的模式，有效保障了高速列車的安全運(yùn)行。但在C3控車/C2后備的模式下，存在兩級(jí)列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)可能不一致的風(fēng)險(xiǎn)，原因有:(1)軌道電路分路不良引起的兩級(jí)列控系統(tǒng)列車定位信息不一致;(2)接口數(shù)據(jù)刷新延時(shí)或數(shù)據(jù)傳輸故障引起的兩級(jí)列控系統(tǒng)移動(dòng)授權(quán)信息不一致;(3)系統(tǒng)內(nèi)部錯(cuò)誤故障引起的兩級(jí)列控系統(tǒng)臨時(shí)限速命令信息不一致。本文針對(duì)上述情況開展探索研究，以提高列控系統(tǒng)的可靠性和安全性，消除列車運(yùn)行安全隱患。
　　論文分析了

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