并聯(lián)混合動(dòng)力客車整車控制器的研究.pdf

1、隨著世界能源危機(jī)的不斷加深以及環(huán)境問(wèn)題的嚴(yán)峻局面，世界各國(guó)把新能源汽車作為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向。由于純電動(dòng)汽車在其關(guān)鍵技術(shù)-動(dòng)力電池方面的研究還不完善，所以發(fā)展混合動(dòng)力汽車是未來(lái)幾十年的大勢(shì)所趨。中國(guó)科技部將混合動(dòng)力汽車列為國(guó)家“十五”863計(jì)劃以來(lái)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的主要攻關(guān)技術(shù)之一。
　　 混合動(dòng)力客車實(shí)現(xiàn)了低油耗、低噪聲和低排放的功能，主要用于城市的公共交通，本文以某款混合動(dòng)力城市客車作為研究對(duì)象開展了整車控制器的研究

2、。
　　 論文首先對(duì)國(guó)外混合動(dòng)力汽車的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，其中提出了幾個(gè)國(guó)外成熟的混合動(dòng)力汽車的車型，并加以分析比較；然后分析了中國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，并闡述了我國(guó)對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行深入性研究的必要性。
　　 其次對(duì)混合動(dòng)力客車的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了研究，提出了三種廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力客車的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)方案，并對(duì)其工作原理進(jìn)行闡述，并最終得出本文所采用的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)方案；同時(shí)又對(duì)幾個(gè)典型的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入性研究分析，并

3、對(duì)國(guó)內(nèi)外動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的差異進(jìn)行了比較分析。
　　 然后對(duì)混合動(dòng)力客車動(dòng)力總成各個(gè)部分(發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池和變速器)進(jìn)行了選型分析，并在MATLAB/Simulink環(huán)境下進(jìn)行了系統(tǒng)的建模，從而奠定了動(dòng)力總成控制器設(shè)計(jì)的模型基礎(chǔ)。
　　 之后闡述了嵌入式系統(tǒng)的原理和開發(fā)方法，設(shè)計(jì)出了混合動(dòng)力客車整車控制器的方案，并根據(jù)整車控制的設(shè)計(jì)要求在Protel DXP的環(huán)境下進(jìn)行了整車控制器硬件的設(shè)計(jì)，其中包括控制器最小系統(tǒng)、信