AMT并聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)控制與仿真.pdf

1、在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，由于動力耦合和動力切換的問題一直未得到徹底的解決，使得車輛在實際運營過程中性能不穩(wěn)定、燃油經濟性不理想。從理論上講AMT自動變速器能夠很好地解決好上述問題，但由此也增加了對整車控制的難度。本文針對基于AMT的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，對其選換擋邏輯和動力分配策略進行設計，并通過ADIVSOR軟件進行仿真驗證，研究結果概述如下：
　　1)分析了AMT并聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)的布置結構和控制結構，并對組成控制系統(tǒng)的

2、各部件總成進行分析，對關鍵部件總成整車控制器和AMT系統(tǒng)進行深入研究，為后續(xù)章節(jié)各部件的建模打好基礎。
　　2)介紹了汽車仿真軟件ADVISOR在MATLAB下的開發(fā)流程，基于國內某AMT并聯(lián)式混合動力客車原型，對其部分主要部件基于ADVISOR平臺下建模。
　　3)設計不同工況下車輛的工作模式，簡單介紹常見的選換擋邏輯及動力分配策略并設計了不同工作模式下的選換擋邏輯和動力分配策略，最后建立ADVISOR環(huán)境下的控制模型。<