汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈模式與優(yōu)化

1、2011年第12期第33卷總第210期。0GIsTIcs。N物I篙籌黼MANAG眥NT供應(yīng)鏈管理LOGISTICSENGlNEERlNGANDMANAGEMENT一doi：103969／jissn1674—4993201112036汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈模式與優(yōu)化口沈江通(柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，廣西柳州545007)【摘要】隨著供應(yīng)鏈層數(shù)的增加，供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。汽車制造企業(yè)需要協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈，達(dá)到供應(yīng)鏈的最優(yōu)化?！娟P(guān)鍵詞】汽車；供

2、應(yīng)鏈；模式【中圖分類號(hào)】F274【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674—4993(2011)12—0086一02AutomotiVeSupplyChainModelandoptimization口SHENJiang—tong(LiuzhouWu|ngAutomobeIndustryCo，Ltd，Liuzhou545007，China)【Abstract】Withthenumberoflayersincreasesthesupplychai

3、n，supplychainstmctLIresbecomeincreasin91ycomplexC盯manufacturersneedtocoordinatetheentiresupplychaintoachieVesupplychainoptimization【Keywords】automotive；supplychain；mode汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。雖然汽車行業(yè)是傳統(tǒng)的制造行業(yè)，但

4、是汽車行業(yè)有著其獨(dú)有的一些特質(zhì)，比如涉及的行業(yè)數(shù)量巨大，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等。1汽車行業(yè)的特點(diǎn)汽車行業(yè)是綜合性的制造和組裝行業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)多種行業(yè)發(fā)展。由于其工序復(fù)雜多樣，汽車制造屬于一種離散制造。汽車行業(yè)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①汽車是一種一次購買花費(fèi)較大，同時(shí)需要長期維護(hù)保養(yǎng)的產(chǎn)品，因而顧客在購買時(shí)，會(huì)對(duì)汽車的品牌、款式、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)等多種因素進(jìn)行綜合考慮。因此汽車行業(yè)要根據(jù)對(duì)市場的預(yù)測(cè)、對(duì)用戶需求預(yù)測(cè)來組織生產(chǎn)。②汽

5、車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無論對(duì)于家用轎車或是貨車而言，汽車的生產(chǎn)中的不同種類零部件的數(shù)量都要達(dá)到6000多種，通過零部件的種類和數(shù)量不難了解汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。③汽車技術(shù)含量高、產(chǎn)品更新慢，汽車行業(yè)是技術(shù)密集型的行業(yè)，在汽車生產(chǎn)過程中集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新上藝和新技術(shù)。因此，要開發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品所要求的技術(shù)含量高。④汽車生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性、高度的連續(xù)性，目前基本上所有的汽車生產(chǎn)都采用流水線形式來進(jìn)行生產(chǎn)組裝，由于流水線本身的特點(diǎn)，使得汽

6、車生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性和高度的連續(xù)性。2汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn)整車制造企業(yè)具備汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的特點(diǎn)。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈模式具有以下一些特點(diǎn)：①需求拉動(dòng)式生產(chǎn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國民購買力的不斷提升催生了旺盛的私人購車需求，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。汽車消費(fèi)比以往更加講求個(gè)性化、人性化，消費(fèi)需求日益多樣化、分散化，變化不定的需求同樣考驗(yàn)著供應(yīng)鏈體系的適應(yīng)性。②以整車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)整車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流度與管理

7、中心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。它是連接上下游企業(yè)的樞紐，發(fā)揮著供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)和控制主導(dǎo)作用。③供應(yīng)鏈管理側(cè)重于打造和維護(hù)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于：核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合、協(xié)調(diào)推進(jìn)和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建、供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新，供應(yīng)商與分銷商的管理，產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等。④供需間的關(guān)系十分密切，汽車制造商和供應(yīng)商伙伴間形成了共同開發(fā)產(chǎn)品的格局，密切合作。供應(yīng)商提供具有技

8、術(shù)挑戰(zhàn)性的部件；伙伴成員在一個(gè)信息平臺(tái)上共享并交流信息和設(shè)計(jì)思想，共同決定零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。⑤物流配送功能的專業(yè)化原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，以汽車物流為紐帶整合整個(gè)供應(yīng)鏈，依靠專業(yè)物流公司來提供汽車供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。3汽車行業(yè)供應(yīng)鏈存在的風(fēng)險(xiǎn)核心企業(yè)即整車制造廠必須妥善地處理各種不確定性因素或者說風(fēng)險(xiǎn)來降低各種不確定性因素對(duì)行業(yè)中各企業(yè)所

9、產(chǎn)生的負(fù)面影響。31零部件采購風(fēng)險(xiǎn)因素零部件采購的主要內(nèi)容是按計(jì)劃或需求獲取物料和需要【收稿日期】2011—1115【作者簡介】沈江通，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司采購中心，一般物料采購經(jīng)理。萬方數(shù)據(jù)2011年第12期第33卷總第210期物流工程與管理供應(yīng)鏈管理LOGISTICSENGINEERINGMANAGEMENTdoi:10.3969j.issn.16744993.2011.12.036汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈模式與優(yōu)化口沈江通(柳州l五

10、菱汽車工業(yè)有限公司，廣西柳州545007)【摘要】隨著供應(yīng)鏈層數(shù)的增加，供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。汽車制造企業(yè)需要協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈，達(dá)到供應(yīng)鏈的最優(yōu)化。【關(guān)鍵詞】汽車供應(yīng)鏈模式【中圖分類號(hào)】F274I文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】16744993(2011)12008602AutomotiveSupplyChainModelOptimization口SHENJiangtong(LiuzhouWulingAutomobileIndustryCo.L

11、td.Liuzhou545007China)Withthenumberoflayersincreasesthesupplychainsupplychainstructuresbecomeincreasinglycomplex.Carmanufacturersneedtocodinatetheentiresupplychaintoachievesupplychainoptimization.automotivesupplychainmod

12、e汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。雖然汽車行業(yè)是傳統(tǒng)的制造行業(yè)，但是汽車行業(yè)有著其獨(dú)有的一些特質(zhì)，比如涉及的行業(yè)數(shù)量巨大，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等。1汽車行業(yè)的特點(diǎn)汽車行業(yè)是綜合性的制造和組裝行業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)多種行業(yè)發(fā)展。由于其工序復(fù)雜多樣，汽車制造屬于一種離散制造。汽車行業(yè)具有以下幾個(gè)特點(diǎn):①汽車是一種一次購買花費(fèi)較大，同時(shí)需要長期維護(hù)保養(yǎng)的產(chǎn)品，因而顧客在購買時(shí)，會(huì)對(duì)汽車的品牌、款式、

13、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)等多種因素進(jìn)行綜合考慮。因此汽車行業(yè)要根據(jù)對(duì)市場的預(yù)測(cè)、對(duì)用戶需求預(yù)測(cè)來組織生產(chǎn)。②汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無論對(duì)于家用轎車或是貨車而言，汽車的生產(chǎn)中的不同種類零部件的數(shù)量都要達(dá)到6000多種，通過零部件的種類和數(shù)量不難了解汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。③汽車技術(shù)含量高、產(chǎn)品更新慢，汽車行業(yè)是技術(shù)密集型的行業(yè)，在汽車生產(chǎn)過程中集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新上藝和新技術(shù)。因此，要開發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品所要求的技術(shù)含量高。④汽車生產(chǎn)具有明顯的

14、節(jié)奏性、高度的連續(xù)性，目前基本上所有的汽車生產(chǎn)都采用流水線形式來進(jìn)行生產(chǎn)組裝，由于流水線本身的特點(diǎn)，使得汽車生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性和高度的連續(xù)性。2汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn)整車制造企業(yè)具備汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的特點(diǎn)。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈模式具有以下一些特點(diǎn):①需求拉動(dòng)式生產(chǎn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國民購買力的不斷【收稿日期】20111115提升催生了旺盛的私人購車需求，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。汽車消費(fèi)比以往更加講求個(gè)性化、人性化，消費(fèi)需求

15、日益多樣化、分散化，變化不定的需求同樣考驗(yàn)著供應(yīng)鏈體系的適應(yīng)性。②以整車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)整車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流度與管理中心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。它是連接上下游企業(yè)的樞紐，發(fā)揮著供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)和控制主導(dǎo)作用。③供應(yīng)鏈管理側(cè)重于打造和維護(hù)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于:核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合、協(xié)調(diào)推進(jìn)和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建、供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新，供應(yīng)商與分銷商的管

16、理，產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等。④供需間的關(guān)系十分密切，汽車制造商和供應(yīng)商伙伴閱形成了共同開發(fā)產(chǎn)品的格局，密切合作。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的部件伙伴成員在一個(gè)信息平臺(tái)上共享并交流信息和設(shè)計(jì)思想，共同決定零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。⑤物流配送功能的專業(yè)化原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，以汽車物流為紐帶整合整個(gè)供應(yīng)鏈，依靠專業(yè)物流公司來提供汽車供應(yīng)鏈的物

17、流服務(wù)。3汽草行業(yè)供應(yīng)鏈存在的鳳險(xiǎn)核心企業(yè)即整車制造廠必須妥善地處理各種不確定性因素或者說風(fēng)險(xiǎn)來降低各種不確定性因素對(duì)行業(yè)中各企業(yè)所產(chǎn)生的負(fù)面影響。3.1零部件采購風(fēng)險(xiǎn)因素零部件采購的主要內(nèi)容是按計(jì)劃或需求獲取物料和需要【f乍者簡介1沈江通，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司采購中心，一般物料采購經(jīng)理。第12期沈江通：汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈模式與優(yōu)化87的服務(wù)。方式是采購庫存產(chǎn)品、采購根據(jù)訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品和采購根據(jù)訂單設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品，以及相關(guān)的交貨時(shí)間

18、、接收、驗(yàn)貨、產(chǎn)品轉(zhuǎn)遞、允許對(duì)供應(yīng)商的付款等等。零部件采購過程的順利與否對(duì)汽車生產(chǎn)廠商的穩(wěn)定產(chǎn)出起著至關(guān)重要的作用。零部件采購風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾種：采購價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、采購質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)商選擇風(fēng)險(xiǎn)、道德風(fēng)險(xiǎn)。①汽車零部件采購價(jià)格過高可能導(dǎo)致整車制造成本過高，從而售價(jià)提高給銷售環(huán)節(jié)帶來風(fēng)險(xiǎn)。②零部件采購質(zhì)量的優(yōu)劣決定了整車的質(zhì)量，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)行面臨風(fēng)險(xiǎn)。③供應(yīng)商的數(shù)目、供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作有顯著影響，供應(yīng)商選擇好能有效預(yù)防和控制供應(yīng)鏈

19、采購風(fēng)險(xiǎn)，汽車零部件供應(yīng)商的選擇不當(dāng)會(huì)對(duì)汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定產(chǎn)生極大的影響，給汽車制造企業(yè)帶來潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。32生產(chǎn)制造過程風(fēng)險(xiǎn)因素生產(chǎn)制造過程主要內(nèi)容是按計(jì)劃制造各類產(chǎn)品，根據(jù)訂單生產(chǎn)產(chǎn)品等，其是汽車制造的核心階段，這個(gè)階段可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有：①生產(chǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品是保證企業(yè)獲得并保持競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，而先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)又是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的關(guān)鍵。所以，企業(yè)的是否有足夠強(qiáng)的生產(chǎn)能力，是否有先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備等直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。②庫存技

20、術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。庫存技術(shù)不僅涉及到成本，還會(huì)涉及到信息處理及提供給下游流程的服務(wù)水平。先進(jìn)的庫存技術(shù)可以節(jié)省成本、減少出錯(cuò)率，同時(shí)能給下游流程提供較高水平的服務(wù)和完備的信息。反之，落后的庫存技術(shù)就會(huì)給供應(yīng)鏈帶來風(fēng)險(xiǎn)。③流程風(fēng)險(xiǎn)。流程風(fēng)險(xiǎn)主要指整車組裝上的設(shè)計(jì)沒有達(dá)到最優(yōu)化而帶來風(fēng)險(xiǎn)。④設(shè)備故障及人員操作風(fēng)險(xiǎn)。汽車生產(chǎn)流水線的環(huán)節(jié)很多，如果其中的某個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致整條生產(chǎn)線不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而影響企業(yè)效益。人員誤操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)：生產(chǎn)制

21、造過程是一個(gè)連續(xù)不斷操作的過程，員上自身的生理特點(diǎn)決定了上作時(shí)間長會(huì)產(chǎn)生疲乏感，人的反應(yīng)能力和敏感性都會(huì)下降，從而有可能出現(xiàn)差錯(cuò)，給企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。3汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化31零部件采購供應(yīng)鏈優(yōu)化零部件采購階段決定了供應(yīng)鏈能否高效正常的運(yùn)作，是供應(yīng)鏈能否最大限度獲利的關(guān)鍵階段，并且是對(duì)生產(chǎn)整車質(zhì)量的保證階段。在外購配套件質(zhì)量驗(yàn)證方面，變“事后控制”為“事前預(yù)應(yīng)”，不斷提高雙方的質(zhì)量管理水平。同時(shí)大力培養(yǎng)采購專家。另外，對(duì)協(xié)同采購進(jìn)行控制。

22、協(xié)同采購主要針對(duì)采購部門的日常業(yè)務(wù)，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內(nèi)的各種信息的處理與查詢。同時(shí)，為確保產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定，供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)展多個(gè)供應(yīng)渠道，不能單單依靠某一個(gè)供應(yīng)商，盡管增加供應(yīng)鏈的數(shù)量往往會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)營成本的增加。另外，對(duì)協(xié)同采購進(jìn)行控制。協(xié)同采購主要針對(duì)采購部門的日常業(yè)務(wù)，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內(nèi)的各種信息的處理與查詢。同時(shí)，為確保產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定，供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)

23、展多個(gè)供應(yīng)渠道，不能單單依靠某一個(gè)供應(yīng)商。當(dāng)對(duì)某種供應(yīng)原材料依賴性特別強(qiáng)的時(shí)候，還要考慮地域風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)柔性的多頭供應(yīng)鏈和多地域的供應(yīng)渠道不僅可以形成競爭態(tài)勢(shì)，而且是預(yù)防單一供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)重要措施。并建立完整的供應(yīng)商評(píng)估體系，從質(zhì)量、交貨、服務(wù)等多維度綜合分析供應(yīng)商績效，縱向橫向深入分析評(píng)估結(jié)果，比較查詢供應(yīng)商的優(yōu)劣，逐步完善整個(gè)供應(yīng)體系。32消除冗余環(huán)節(jié)、簡化供應(yīng)鏈汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)很大程度上就是由于供應(yīng)鏈的日益龐大和復(fù)雜，造成不確定因素過

24、多所導(dǎo)致的。供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào)的難度也會(huì)隨節(jié)點(diǎn)的多少呈非線性增長。中間環(huán)節(jié)越多，造成的資源消耗就越多，供應(yīng)鏈內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。因此有必要針對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行組織流程重組，選擇適量的但是技術(shù)力量雄厚、信譽(yù)良好的企業(yè)建立穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，消除冗余環(huán)節(jié)，對(duì)各企業(yè)采購、制造、營銷和物流等過程采取跨職能部門的平行管理，將垂直管理的弊病、不確定性和延誤降到最少，并在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤控制和及時(shí)信息反饋，通過這些方式保證汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的安全和高效運(yùn)

25、行。無論是供應(yīng)鏈的構(gòu)建還是供應(yīng)鏈管理，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的整車制造企業(yè)在供應(yīng)鏈中都居于十分重要的位置，管理整車制造企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)就能夠在一定程度上控制汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。由于供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系的利益共同體，整車制造企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用有利于在整個(gè)供應(yīng)鏈上保持強(qiáng)大的改進(jìn)壓力，從而提高了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同性和運(yùn)作效率。33構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警是一種主動(dòng)型的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)供應(yīng)鏈各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使供應(yīng)鏈管理者或經(jīng)營決策者可以及

26、時(shí)預(yù)知供應(yīng)鏈所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，通過預(yù)警指標(biāo)了解和掌握風(fēng)險(xiǎn)信息，并為其風(fēng)險(xiǎn)決策提供可靠信息，以便采取風(fēng)險(xiǎn)防范措施，為提高供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。并可以通過系統(tǒng)詳實(shí)地記錄風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生原因、解決措施，及時(shí)提出改進(jìn)建議，彌補(bǔ)供應(yīng)鏈目前運(yùn)營管理中的不足，為未來的運(yùn)營管理提供可靠數(shù)據(jù)。但汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌喹h(huán)節(jié)多影響因素的復(fù)雜系統(tǒng)，一些風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生往往難以避免。因此有必要建立專門的應(yīng)急處理小組負(fù)責(zé)對(duì)突發(fā)的緊急事件進(jìn)行應(yīng)急處理。以便在風(fēng)險(xiǎn)難以避免和轉(zhuǎn)嫁的情況下，

27、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)有能力承擔(dān)最壞的后果，將損失有效地控制在企業(yè)自身可接受的范圍內(nèi)。對(duì)損失的后果及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，使供應(yīng)鏈生產(chǎn)盡快恢復(fù)。[參考文獻(xiàn)]【1]馬士華，林勇，陳志祥供應(yīng)鏈管理[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社2010：48—50【2]張存祿基于風(fēng)險(xiǎn)控制的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題U】上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，39(3)：368—378[3]蔣洪偉，韓文秀供應(yīng)商選擇準(zhǔn)則與力一法U]科技與管理，2011，3(1)：69—70萬方數(shù)據(jù)第12期沈江通:汽

28、車制造企業(yè)供應(yīng)鏈模式與優(yōu)化87的服務(wù)。方式是采購庫存產(chǎn)品、采購根據(jù)訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品和采購根據(jù)訂單設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品，以及相關(guān)的交貨時(shí)間、接收、驗(yàn)貨、產(chǎn)品轉(zhuǎn)遞、允許對(duì)供應(yīng)商的付款等等。零部件采購過程的順利與否對(duì)汽車生產(chǎn)廠商的穩(wěn)定產(chǎn)出起著至關(guān)重要的作用。零部件采購風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾種:采購價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、采購質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)商選擇風(fēng)險(xiǎn)、道德風(fēng)險(xiǎn)。①汽車零部件采購價(jià)格過高可能導(dǎo)致整車制造成本過高，從而售價(jià)提高給銷售環(huán)節(jié)帶來風(fēng)險(xiǎn)。②零部件采購質(zhì)量的優(yōu)劣決定了

29、整車的質(zhì)量，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)行面臨風(fēng)險(xiǎn)。③供應(yīng)商的數(shù)目、供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作有顯著影響，供應(yīng)商選擇好能有效預(yù)防和控制供應(yīng)鏈采購風(fēng)險(xiǎn)，汽車零部件供應(yīng)商的選擇不當(dāng)會(huì)對(duì)汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定產(chǎn)生極大的影響，給汽車制造企業(yè)帶來潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。3.2生產(chǎn)制造過程風(fēng)險(xiǎn)因素生產(chǎn)制造過程主要內(nèi)容是按計(jì)劃制造各類產(chǎn)品，根據(jù)訂單生產(chǎn)產(chǎn)品等，其是汽車制造的核心階段，這個(gè)階段可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有:①生產(chǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品是保證企業(yè)獲得并保持競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，而

30、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)又是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的關(guān)鍵。所以，企業(yè)的是否有足夠強(qiáng)的生產(chǎn)能力，是否有先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備等直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。②庫存技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。庫存技術(shù)不僅涉及到成本，還會(huì)涉及到信息處理及提供給下游流程的服務(wù)水平。先進(jìn)的庫存技術(shù)可以節(jié)省成本、減少出錯(cuò)率，同時(shí)能給下游流程提供較高水平的服務(wù)和完備的信息。反之，落后的庫存技術(shù)就會(huì)給供應(yīng)鏈帶來風(fēng)險(xiǎn)。③流程風(fēng)險(xiǎn)。流程風(fēng)險(xiǎn)主要指整車組裝上的設(shè)計(jì)沒有達(dá)到最優(yōu)化而帶來風(fēng)險(xiǎn)。④設(shè)備故障及人員操作風(fēng)險(xiǎn)。汽車生產(chǎn)

31、流水線的環(huán)節(jié)很多，如果其中的某個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致整條生產(chǎn)線不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而影響企業(yè)效益。人員誤操作帶來的風(fēng)險(xiǎn):生產(chǎn)制造過程是一個(gè)連續(xù)不斷操作的過程，員上自身的生理特點(diǎn)決定了上作時(shí)間長會(huì)產(chǎn)生疲乏感，人的反應(yīng)能力和敏感性都會(huì)下降，從而有可能出現(xiàn)差錯(cuò)，給企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。3汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化3.1零部件采購供應(yīng)鏈優(yōu)化零部件采購階段決定了供應(yīng)鏈能否高效正常的運(yùn)作，是供應(yīng)鏈能否最大限度獲利的關(guān)鍵階段，并且是對(duì)生產(chǎn)整車質(zhì)量的保證階段。

32、在外購配套件質(zhì)量驗(yàn)證方面，變“事后控制“為“事前預(yù)應(yīng)飛不斷提高雙方的質(zhì)量管理水平。同時(shí)大力培養(yǎng)采購專家。另外，對(duì)協(xié)同采購進(jìn)行控制。協(xié)同采購主要針對(duì)采購部門的日常業(yè)務(wù)，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內(nèi)的各種信息的處理與查詢。同時(shí)，為確保產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定，供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)展多個(gè)供應(yīng)渠道，不能單單依靠某一個(gè)供應(yīng)商，盡管增加供應(yīng)鏈的數(shù)量往往會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)營成本的增加。另外，對(duì)協(xié)同采購進(jìn)行控制。協(xié)同采購主要針對(duì)采購部門的日常

33、業(yè)務(wù)，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內(nèi)的各種信息的處理與查詢。同時(shí)，為確保產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定，供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)展多個(gè)供應(yīng)渠道，不能單單依靠某一個(gè)供應(yīng)商。當(dāng)對(duì)某種供應(yīng)原材料依賴性特別強(qiáng)的時(shí)候，還要考慮地域風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)柔性的多頭供應(yīng)鏈和多地域的供應(yīng)渠道不僅可以形成競爭態(tài)勢(shì)，而且是預(yù)防單一供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)重要措施。并建立完整的供應(yīng)商評(píng)估體系，從質(zhì)量、交貨、服務(wù)等多維度綜合分析供應(yīng)商績效，縱向橫向深入分析評(píng)估結(jié)果，比較查詢供應(yīng)商的優(yōu)劣

34、，逐步完善整個(gè)供應(yīng)體系。3.2消除冗余環(huán)節(jié)、簡化供應(yīng)鏈汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)很大程度上就是由于供應(yīng)鏈的日益龐大和復(fù)雜，造成不確定因素過多所導(dǎo)致的。供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào)的難度也會(huì)隨節(jié)點(diǎn)的多少呈非線性增長。中間環(huán)節(jié)越多，造成的資源消耗就越多，供應(yīng)鏈內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。因此有必要針對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行組織流程重組，選擇適量的但是技術(shù)力量雄厚、信譽(yù)良好的企業(yè)建立穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，消除冗余環(huán)節(jié)，對(duì)各企業(yè)采購、制造、營銷和物流等過程采取跨職能部門的平行管理

35、，將垂直管理的弊病、不確定性和延誤降到最少，并在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤控制和及時(shí)信息反饋，通過這些方式保證汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的安全和高效運(yùn)行。無論是供應(yīng)鏈的構(gòu)建還是供應(yīng)鏈管理，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的整車制造企業(yè)在供應(yīng)鏈中都居于十分重要的位置，管理整車制造企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)就能夠在一定程度上控制汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。由于供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系的利益共同體，整車制造企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用有利于在整個(gè)供應(yīng)鏈上保持強(qiáng)大的改進(jìn)壓力，從而提高了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同性和運(yùn)作

36、效率。3.3構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警是一種主動(dòng)型的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)供應(yīng)鏈各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使供應(yīng)鏈管理者或經(jīng)營決策者可以及時(shí)預(yù)知供應(yīng)鏈所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，通過預(yù)警指標(biāo)了解和掌握風(fēng)險(xiǎn)信息，并為其風(fēng)險(xiǎn)決策提供可靠信息，以便采取風(fēng)險(xiǎn)防范措施，為提高供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。并可以通過系統(tǒng)詳實(shí)地記錄風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生原因、解決措施，及時(shí)提出改進(jìn)建議，彌補(bǔ)供應(yīng)鏈目前運(yùn)營管理中的不足，為未來的運(yùn)營管理提供可靠數(shù)據(jù)。但汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌喹h(huán)節(jié)多影響因素的復(fù)雜系統(tǒng)

37、，一些風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生往往難以避免。因此有必要建立專門的應(yīng)急處理小組負(fù)責(zé)對(duì)突發(fā)的緊急事件進(jìn)行應(yīng)急處理。以便在風(fēng)險(xiǎn)難以避免和轉(zhuǎn)嫁的情況下，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)有能力承擔(dān)最壞的后果，將損失有效地控制在企業(yè)自身可接受的范圍內(nèi)。對(duì)損失的后果及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，使供應(yīng)鏈生產(chǎn)盡快恢復(fù)。[參考文獻(xiàn)][1]馬士華，林勇，陳志祥.供應(yīng)鏈管理[M]北京:機(jī)械工業(yè)出JI&..手土，2010:4850.[2]張存祿.基于風(fēng)險(xiǎn)控制的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題日]上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，