快速消費(fèi)品分銷商和政府行為對(duì)于物流活動(dòng)的影響分析

1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)快速消費(fèi)晶分銷商和政府行為對(duì)于物流活動(dòng)的影響分析快速消費(fèi)品是消費(fèi)頻率離、使用時(shí)限短、需要不斷重復(fù)購(gòu)買、擁有廣泛消費(fèi)群體的日用產(chǎn)品.這類商品依靠消費(fèi)者離頻次和重復(fù)的使用與消耗，通過(guò)大規(guī)模的市場(chǎng)消費(fèi)量來(lái)獲得利潤(rùn)和價(jià)值，因此稱為快速消費(fèi)品.需要特別指出的是:快速消費(fèi)品對(duì)消費(fèi)的便利性要求很高，并且具有簡(jiǎn)單、迅速、沖動(dòng)、感性、便利等消費(fèi)特性，而這些特性對(duì)消費(fèi)品物流要求寓，要求具有快速響應(yīng)速度。所以物流能力成為快速消費(fèi)品銷售能力的重要支撐和

2、保障。、快速消費(fèi)品分銷商類型快速消費(fèi)品分銷商成為物流網(wǎng)絡(luò)中的收貨人，是物流活動(dòng)的最終服務(wù)客戶。隨著分銷渠道的扁平化，快速消費(fèi)品分銷商也在不斷的變化之中。主要分為以下三類:1.以家樂(lè)福、沃爾瑪為代表的外資大型超市以華潤(rùn)萬(wàn)家、華聯(lián)、人人樂(lè)等為代表的內(nèi)資大型超市和連鎖便利店，他們逐漸構(gòu)成了中國(guó)大城市居民購(gòu)物消費(fèi)的主流場(chǎng)所，被稱為KA(KeyAccount)直送業(yè)務(wù)，其特點(diǎn)是:配送的時(shí)效比傳統(tǒng)經(jīng)銷商要嚴(yán)得多，延遲送貨的后果輕則被罰款，重則取消訂

3、單1收貨的環(huán)節(jié)也異常嚴(yán)格，任何與規(guī)定不符的產(chǎn)品都將被拒收，比如超過(guò)三分之一保質(zhì)期的產(chǎn)品都會(huì)被拒收e2.面積在2001∞0平米的中小超市在中國(guó)內(nèi)地的中小城市和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)普遍發(fā)展，他們也正在成為本地居民消費(fèi)購(gòu)物的主流場(chǎng)所，是二級(jí)分銷渠道最為主要的客戶.3.網(wǎng)吧、高校、工廠零售點(diǎn)、農(nóng)村小賣鋪等量小、點(diǎn)敞的分銷客戶。他們多是直接從一級(jí)分銷商處進(jìn)貨，而非快速消費(fèi)品制造企業(yè)的直接服務(wù)對(duì)象。這類客戶的物流活動(dòng)往閻冰陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院葉吳

4、儒西安電子工程研究所往形式多樣化，因?yàn)辄c(diǎn)敞、量小、頻率高、不穩(wěn)定，所以一般來(lái)講不是物流公司所直接服務(wù)的對(duì)象，物流活動(dòng)多數(shù)囪自身完成。二、政府行為由于物流活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，所以政府總是期望一種穩(wěn)定而有效率的物流活動(dòng)環(huán)境，以使得經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)的增長(zhǎng).政府對(duì)于物流業(yè)微觀運(yùn)作的影響更多的體現(xiàn)在對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的影響。運(yùn)輸能夠使得產(chǎn)品有效得轉(zhuǎn)移到全國(guó)各市場(chǎng)中去并促使產(chǎn)品按照合理的成本獲得利潤(rùn).穩(wěn)定而有效率的商品經(jīng)濟(jì)需要承運(yùn)人提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，同時(shí)有利可

5、圖。與其他企業(yè)相比，政府更多的干預(yù)了承運(yùn)人的活動(dòng)，這種干預(yù)往往采取設(shè)施、設(shè)備使用的規(guī)章、規(guī)定、其他價(jià)格干預(yù)等方式影響著正常的運(yùn)輸活動(dòng)。政府決策的出發(fā)點(diǎn)不僅考慮經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，還需要更多的從社會(huì)效應(yīng)、環(huán)境效應(yīng)等多方面綜合考慮，制定出一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的政策體系。政府行為無(wú)疑增加了物流企業(yè)的運(yùn)作難度。三、快速消費(fèi)晶分銷商對(duì)物流活動(dòng)的影晌快速消費(fèi)品分銷商作為整個(gè)物流活動(dòng)的最終服務(wù)受眾，對(duì)物流活動(dòng)的影響也不容忽視，他們直接影響著快速消費(fèi)品配送環(huán)節(jié)的運(yùn)作狀

6、況。主要集中體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:1.訂單數(shù)量小，頻率高?？焖傧M(fèi)品分銷商沒(méi)有較大的倉(cāng)儲(chǔ)空間，而且市場(chǎng)變化速度快，客戶對(duì)產(chǎn)品的效期要求較高。所以他們采用減少迸貨數(shù)量、增加進(jìn)貨批次的采購(gòu)策略。所以造成物流配送環(huán)節(jié)難以有效集中組織貨源安排運(yùn)輸，為了充分利用運(yùn)力，則需要安排多點(diǎn)送貨，既增加了裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的操作難度，又對(duì)整體行程安排產(chǎn)生影響。作者簡(jiǎn)介:閻冰，女，陜西省西安市，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，研究方向:物流管理。4消費(fèi)導(dǎo)刊.2011年8月

7、刊不可避免的多點(diǎn)裝卸帶來(lái)的另一個(gè)影響是貨物貨損貨差急劇增加，由于來(lái)回移動(dòng)而致使貨物外包裝增加了破損的風(fēng)險(xiǎn)，在這一過(guò)程中可能產(chǎn)生更多的丟失.2.收貨地點(diǎn)空間狹小.由于快速消費(fèi)品分銷企業(yè)〈多為大型超市賣場(chǎng)〉處于城市核心地段，空間位置有限，故沒(méi)有較大的收貨空間。所以在配送環(huán)節(jié)中對(duì)車輛選擇造成了影響，按照最優(yōu)運(yùn)力安排的普通廂車往往無(wú)法進(jìn)入收貨倉(cāng)庫(kù)門口。如果安排小型車輛運(yùn)輸又無(wú)法一次完成配送任務(wù).3.卸貨能力和卸貨速度影響。配送任務(wù)的高效完成離不

8、開(kāi)高效收貨的支持，部分消費(fèi)品分銷企業(yè)不提供完善的卸貨服務(wù)，需要物流公司自己完成卸貨任務(wù).從運(yùn)作角度來(lái)講，委托客戶提供的卸貨費(fèi)用往往不能完全彌補(bǔ)由此而產(chǎn)生的額外的成本支出，主要包括人力成本。對(duì)于提供卸貨服務(wù)的快速消費(fèi)品分銷企業(yè)，速度和服務(wù)時(shí)間也影響著配送活動(dòng)是否順利離效的完成。4.對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制.收貨環(huán)節(jié)是配送任務(wù)的最后一環(huán)，客戶收貨簽單意昧著配送任務(wù)的順利完成。對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制，特別是外包裝質(zhì)量控制的嚴(yán)格程度也間接的影響著配送活動(dòng).因?yàn)?/p>

9、快速消費(fèi)產(chǎn)品直接面向最終消費(fèi)者，所以外包裝的任何一點(diǎn)瑕疵都會(huì)影響到其購(gòu)買行為，要求配送活動(dòng)必須精細(xì)，不能對(duì)產(chǎn)品造成任何損傷。四、政府行為對(duì)物流活動(dòng)的影晌政府行為對(duì)物流活動(dòng)的影響也是十分巨大，主要的體現(xiàn)在對(duì)物流企業(yè)在購(gòu)車、用人、物流活動(dòng)組織安排以及市場(chǎng)準(zhǔn)入和資質(zhì)審核等方面，從側(cè)面也直接影響著快速消費(fèi)晶物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作效率.主要從以下幾個(gè)方面來(lái)講:1.交通管制行為對(duì)于市內(nèi)配送活動(dòng)的萬(wàn)方數(shù)據(jù)影晌。由于城市功能運(yùn)營(yíng)體系的需要，交通一管制行為對(duì)于物

10、流活動(dòng)的影響顯得尤為突出。例如在2008年北京奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)期間，政府所出臺(tái)的一系列交通管制政策中的“7月1日9月20日北京將禁止黃標(biāo)車上路“面對(duì)北京物流市場(chǎng)中大約70%的配送運(yùn)輸任務(wù)是由黃標(biāo)車承擔(dān)的這樣一個(gè)事實(shí)，規(guī)定一的出臺(tái)直接改變了整個(gè)物流市場(chǎng).而規(guī)定二使得干線配送無(wú)法進(jìn)行，只能通過(guò)外埠拿輛干線運(yùn)輸至設(shè)在臨近北京的河北省香河外圍倉(cāng)庫(kù)，再由北京合格車輛中轉(zhuǎn)至北京市場(chǎng).如此以來(lái)，除去成本大幅增加不說(shuō)，但是運(yùn)輸貨損和準(zhǔn)時(shí)率上就令許多快速消

11、費(fèi)品企業(yè)頭疼.由此還產(chǎn)生更加緊缺的航空倉(cāng)位和由于嚴(yán)格安檢而帶來(lái)的時(shí)間延誤等諸多問(wèn)題.北京奧運(yùn)會(huì)期間嚴(yán)格的運(yùn)輸管制政策是政府行為對(duì)快速消費(fèi)品物流配送體系影響的一個(gè)放大，但是不能因?yàn)閮H此一次而忽略其對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作活動(dòng)的影響.事實(shí)上，一線重點(diǎn)拔市囪子城市功能性需要，諸如重要會(huì)議、地鐵施工等對(duì)交通的限制和環(huán)境保護(hù)需要對(duì)大型運(yùn)輸車輛迸出的限制時(shí)有發(fā)生.正是在這樣的非常時(shí)期，才是快速消費(fèi)品制造企業(yè)考驗(yàn)第三方物流運(yùn)作專業(yè)化的時(shí)候，同時(shí)這樣的一線市場(chǎng)

12、也是他們所重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)，是否能夠擁有一個(gè)持續(xù)的、穩(wěn)定的物流網(wǎng)絡(luò)體系成了他們選取物流供應(yīng)商的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn).2.油價(jià)范圍的波動(dòng)對(duì)物流成本的影響。油價(jià)仍然是公路運(yùn)輸業(yè)的重要成本，占比重約為25%30%.燃油價(jià)格從大的趨勢(shì)上來(lái)講是不斷上漲的給快速消費(fèi)品物流運(yùn)作帶來(lái)的較大的成本控制壓力.雖然近期油價(jià)出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，但是由于受金融危機(jī)的影響，宏觀經(jīng)濟(jì)總休疲軟，物流需求也有所下降，所以一定程度抵消了因油價(jià)下降而給物流企業(yè)帶來(lái)的利好.3.政府對(duì)企業(yè)

13、用工的一般性限制對(duì)物流運(yùn)作人員成本的影響.快速消費(fèi)品物流屬于初級(jí)物流活動(dòng)序列，需要大量的初級(jí)勞動(dòng)力，如駕駛員、叉車工、搬運(yùn)工、倉(cāng)庫(kù)管理員等，他們的待遇與同城其他行業(yè)比較，整體收入水平低下，造成其招聘員工困難，員工隊(duì)伍難帶、員工與企業(yè)的勞資糾紛不斷。而同時(shí)，物流行業(yè)的駕駛員由于工作的流動(dòng)性、分散性，倉(cāng)庫(kù)管理員和搬運(yùn)工等節(jié)假日作業(yè)帶來(lái)額外的成本支出.(新勞動(dòng)法》對(duì)于無(wú)固定期限合同的管理規(guī)定給物流企業(yè)人力資源、運(yùn)行增加難度.4.其他影響因素.

14、環(huán)境政策對(duì)于運(yùn)輸工具的選型問(wèn)題產(chǎn)生影響，傳統(tǒng)城市配送車輛多數(shù)為黃標(biāo)車(排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到環(huán)保部門的規(guī)定的車輛)，而綠析、輩無(wú)論是在價(jià)格和耗油量上較黃析、享有一定差距，所以環(huán)保政策也會(huì)在一定程度上影響快速消費(fèi)品物流公司的車輛選型決策，從而最終反映在成本之上。各省過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的收取也不盡相同，計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有一致，所以對(duì)跨區(qū)域配送也會(huì)產(chǎn)生影響。快速消費(fèi)品物流活動(dòng)效率的提高非一家之力，也非一曰之功，需要所有參與主休的長(zhǎng)時(shí)間共同努力。在建設(shè)提高分銷

15、商運(yùn)作的同時(shí)也要不斷適應(yīng)銷售活動(dòng)的需要，將物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為整個(gè)供應(yīng)鏈保障體系的一個(gè)有機(jī)組成部分，促進(jìn)快速消費(fèi)品行業(yè)物流活動(dòng)的整體提高，為構(gòu)建和諧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

16、1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111〈上接3頁(yè)〉的結(jié)果會(huì)是怎么樣呢肉類食品中常見(jiàn)的寄

17、生蟲有囊尾幼、肝片吸蟲、旋毛蟲、弓形體等:水產(chǎn)品常用原料有海娃子、扇貝、蘇眉魚、就魚、蝦、蟹、螺類等，這類水產(chǎn)品中常見(jiàn)的警生蟲有華枝擎吸蟲、瀾節(jié)裂頭緣蟲、貓后靠吸蟲、異性吸蟲、衛(wèi)氏異殖吸蟲、無(wú)飾線蟲等，人吃了這樣的肉和水產(chǎn)品便很容易被其感染。燒烤食物外焦皇嫩，有的肉里面還沒(méi)有熟透，甚至還是生肉，若尚未烤熟的生肉是不合格的肉，如“米豬肉飛食者可能會(huì)感染上寄生蟲，埋下了患腦囊蟲病的隱患。據(jù)近年美國(guó)一項(xiàng)權(quán)威研究結(jié)果顯示，食用過(guò)多的燒煮熏烤太過(guò)

18、的肉食將受到寄生蟲等疾病的威脅，嚴(yán)重影響青少年的視力，造成眼睛近視。預(yù)防的主要措施是不要吃生的或半生的水產(chǎn)品和肉食，而當(dāng)今的燒烤海鮮大排檔中卻又有生食的品種不斷向消費(fèi)者推出，這對(duì)于普通的消費(fèi)者可能是一種新奇的事進(jìn)而形成一種強(qiáng)烈的誘惑.知識(shí)永遠(yuǎn)戰(zhàn)勝愚昧，對(duì)于掌握食品科學(xué)知識(shí)的人士，必然為此舉擔(dān)驚受怕，更不會(huì)主張生食這些很可能隱藏有寄生蟲的食物，事實(shí)上誰(shuí)又能阻止這種冒險(xiǎn)行為呢恐怕唯有消費(fèi)者自悟。食品安全中最大的問(wèn)題就是致病性微生物的污染，食

19、用了這類被微生物污染的食物，由于微生物在體內(nèi)的繁殖便會(huì)生病甚至死亡，大型的霍亂、傷寒，小到病嫉、壞肚子都是由于吃入微生物感染的食物而引起，而致病的微生物問(wèn)題又是人們司空見(jiàn)慣的容病疾、拉肚子，易被人們接受。這類食物中毒主要以胃腸道的不良反應(yīng)為主要癥狀并具有較強(qiáng)的季節(jié)性，此類微生物主要有肉及肉制品中的沙門氏菌、海鮮中的負(fù)溶血性弧菌等.夏秋季節(jié)氣溫較高，沿海地區(qū)及長(zhǎng)江一帶通常此季節(jié)濕度又較高，這正是此類致病性微生物最適益生長(zhǎng)繁殖的條件，生肉及

20、海鮮產(chǎn)品在此溫度下最易感染細(xì)菌，所以此季節(jié)燒烤海鮮大排檔中的原料極易感染而引起相應(yīng)的食物申霉。另外，肉的導(dǎo)熱性差，塊大時(shí)都有可能出現(xiàn)外焦里生的狀態(tài)，從而會(huì)存在許多沒(méi)有被有效殺滅的肉毒桿菌及大腸桿菌，達(dá)不到食用的衛(wèi)生要求.很容易想象烤全羊更會(huì)如此.四、正視燒烤原料加工方法燒烤海鮮大排檔中的原料中常用的牛肚、板筋、心管及相當(dāng)一部分的水產(chǎn)品都是水發(fā)貨。只能用清水浸泡或高壓鍋蒸煮，使其原料的組織變軟才能達(dá)到食用的要求。但一些不法商販為了降低成本

21、及提高產(chǎn)量，他們卻動(dòng)用了工業(yè)堿或雙氧水對(duì)這類燒烤原料進(jìn)行堿水發(fā)制，這些物質(zhì)都會(huì)殘留在原料上，人吃了以后會(huì)引起肝病及腎臟疾病，對(duì)消化系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用直至導(dǎo)致癌癥。這些物質(zhì)都是國(guó)家明令禁止在食品中添加的。綜上所述，燒烤海鮮大排檔這種餐飲方式確實(shí)存在著對(duì)健康不利的隱患，無(wú)論從營(yíng)養(yǎng)學(xué)來(lái)分析還是從食品安全的角度來(lái)考究，烤串類食品都不可取，不僅危害食用者也會(huì)同樣危害過(guò)路人及環(huán)境。雖然在現(xiàn)實(shí)生活中人們很少見(jiàn)到因常食用這類食物而中毒、致癌或死亡的