快速消費品城市配送物流中心可研

1、<p>　　快速消費品城市配送物流中心可研</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 項目總論- 3 -</p><p>　　1.1項目名稱- 3 -</p><p>　　1.2承辦單位- 3 -</p><p>　　1.3項目概況- 3 -<

2、/p><p>　　1.4結論與建議- 5 -</p><p>　　第二章 項目提出的背景與必要性- 6 -</p><p>　　2.1項目的背景- 6 -</p><p>　　2.2項目的必要性- 9 -</p><p>　　第三章 市場分析及營銷方案- 13 -</p><p>　　3.

3、1市場分析- 13 -</p><p>　　3.2項目營銷方案- 13 -</p><p>　　第四章 項目建設條件- 16 -</p><p>　　4.1自然條件- 16 -</p><p>　　4.2基礎設施- 17 -</p><p>　　第五章 建設規(guī)模與內(nèi)容- 18 -</p>&l

4、t;p>　　5.1建設目標- 18 -</p><p>　　5.2項目建設規(guī)模- 18 -</p><p>　　5.2 項目建設內(nèi)容- 19 -</p><p>　　第六章 環(huán)境保護和建筑節(jié)能- 22 -</p><p>　　6.1環(huán)境保護及措施- 22 -</p><p>　　6.2 治理環(huán)境的方案

5、- 25 -</p><p>　　6.3環(huán)境影響評論結論- 29 -</p><p>　　6.4 建筑節(jié)能- 29 -</p><p>　　第七章 節(jié)約用水措施及方案- 31 -</p><p>　　7.1編制依據(jù)- 31 -</p><p>　　7.2節(jié)水措施- 31 -</p><p&

6、gt;　　第八章 勞動安全衛(wèi)生與消防- 32 -</p><p>　　8.1危害因素和危害程度- 32 -</p><p>　　8.2消防設施- 32 -</p><p>　　第九章 組織機構與人力資源配置- 34 -</p><p>　　9.1組織機構- 34 -</p><p>　　9.2人力資源配置-

7、 35 -</p><p>　　第十章 投資估算及資金籌措- 36 -</p><p>　　10.1建設投資估算- 36 -</p><p>　　10.2流動資金估算- 38 -</p><p>　　10.3項目總投資估算- 38 -</p><p>　　10.4 資金籌措- 38 -</p>

8、<p>　　第十一章 財務評價- 39 -</p><p>　　10.1評價說明- 39 -</p><p>　　10.2產(chǎn)品總成本- 39 -</p><p>　　10.3產(chǎn)品成本估算依據(jù)- 39 -</p><p>　　10.4 營業(yè)收入的估算- 39 -</p><p>　　10.5 利潤及利

9、潤分配估算- 40 -</p><p>　　10.6 項目投資現(xiàn)金流量分析- 40 -</p><p>　　10.7 資產(chǎn)負債分析- 41 -</p><p>　　10.8盈虧平衡分析- 41 -</p><p>　　10.9 項目風險分析- 41 -</p><p>　　10.10 財務評價結論- 42

10、-</p><p>　　第十一章 社會效益分析- 43 -</p><p>　　第十二章 風險分析- 45 -</p><p>　　第十三章 結論與建議- 46 -</p><p><b>　　第一章 項目總論</b></p><p><b>　　1.1項目名稱 </b&g

11、t;</p><p>　　*****快速消費品城市配送物流中心項目。</p><p><b>　　1.2承辦單位 </b></p><p>　　本項目承辦單位為*****。</p><p><b>　　1.3項目概況</b></p><p>　　1.3.1 擬建地點<

12、/p><p>　　擬建項目位于*****</p><p>　　1.3.2 建設規(guī)模與目標 </p><p>　　**********快速消費品城市配送物流中心項目占地面積約**畝，總建筑面積**平方米，建筑占地面積**平方米?？偨ㄖ娣e中，建設溫控分揀車間及倉庫**平方米，現(xiàn)代化多層倉庫**平方米，綜合大樓 **平方米，輔助用房及其他**平方米；集裝箱堆場、道路及其

13、它面積**平方米。 </p><p>　　項目完成后，將建成一個以快速消費品的儲藏、分揀、運輸、配送、銷售為一體的城市配送物流中心。建成為*****省快速消費品行業(yè)營銷所需的分選、倉儲、溫控倉儲、溫控物流、城市配送等各環(huán)節(jié)服務的、擁有與生產(chǎn)力發(fā)展相適應的配套設施、設備的現(xiàn)代化物流配送基地；建立與快速消費品電子商務鏈接的物流信息平臺；建立一支與國際物流業(yè)接軌的溫控物流專業(yè)車隊；建立一支專業(yè)化、信息化管理的城市配送車

14、隊；建設與*****快速消費品營銷模式相配套的標準化、現(xiàn)代化倉庫及倉儲管理系統(tǒng)；依托本園區(qū)的國際陸港建設與*****快速消費品進出口國際貿(mào)易所需相配套的海關監(jiān)管庫及監(jiān)管場地；建設服務于*****快速消費品中溫控食品所需的國際標準化溫控分揀倉和溫控倉儲</p><p>　　1.3.3項目投入總資金及效益情況</p><p>　　項目總投資15053.12萬元，其中建設投資14551.15萬元

15、、建設期貸款利息68.04萬元，鋪底流動資金433.94萬元。資金來源于企業(yè)自籌13253.12萬元，申請銀行貸款1800萬元。</p><p>　　項目建成后達產(chǎn)期預計每年可實現(xiàn)營業(yè)收入12800萬元，實現(xiàn)凈利潤為1831.27萬元，年上交營業(yè)稅金及附加為710.40萬元。項目投資回收期為6.99年（稅后，包含建設期），財務內(nèi)部收益率為12.67%，財務凈現(xiàn)值為3767萬元。項目可新增就業(yè)90人。</p&

16、gt;<p>　　1.3.4主要技術經(jīng)濟指標</p><p><b>　　主要經(jīng)濟技術指標表</b></p><p><b>　　1.4結論與建議</b></p><p>　　項目完成后，將建成一個以*****快速消費品的倉儲、分揀、運輸、配送、銷售為一體的快速消費品城市配送物流中心。項目符合國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)

17、展規(guī)劃，項目的實施有利于促進和提高*****和*****地區(qū)快速消費品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平和市場競爭力；降低快速消費品的物流成本，增強*****省快速消費品的進、出口的國際競爭力；帶動*****快速消費品行業(yè)向現(xiàn)代化和規(guī)?；较虻陌l(fā)展，大大促進了*****快速消費品行業(yè)電子商務的快速發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)崗位，增加稅收。</p><p>　　建議：盡早將********，****有關部門盡快對本項目審批立項，保證公司開展業(yè)務產(chǎn)

18、生效益。</p><p>　　第二章 項目提出的背景與必要性</p><p>　　2.1項目的背景 </p><p>　　1、快速消費品的特點</p><p>　　快速消費品，指消費者消耗較快、需要不斷重復購買的產(chǎn)品，典型的快速消費品包括日化用品、食品飲料、煙草等。之所以被稱為快速，是因為他們首先是日常用品，它們依靠消費者高頻次和重復的使用

19、與消耗通過規(guī)模的市場量來獲得利潤和價值的實現(xiàn)。所以快速消費品行業(yè)會有“三個月規(guī)律”，如果你讓一個新的競爭對手在三個月里無法取得量的突破，你就很可能消滅它。顧名思義，產(chǎn)品經(jīng)過包裝成一個個獨立的小單元來進行銷售，商家更加著重包裝、品牌化以及大眾化對這個類別的影響。最容易讓人理解的對它的界定包括包裝的食品、個人衛(wèi)生用品、煙草及酒類和飲料。</p><p>　　近年來，快速消費品行業(yè)的飛速發(fā)展，時至今日，快速消費品行業(yè)已

20、經(jīng)發(fā)展成為全球第一大產(chǎn)業(yè)；僅其子行業(yè)中的食品行業(yè)，從1998年開始就已成為世界上第一大行業(yè)；每年近四萬億美元的營業(yè)額遠遠超過汽車、電子、信息等產(chǎn)業(yè)；市場研究公司AC尼爾森近期發(fā)布的2005年《放眼中國市場》報告顯示：2004年中國快速消費品市場整體增長了七個百分點。2005年，我國零售業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定快速增長態(tài)勢。全年社會消費品零售總額達到67177億元，比上年增長12.9%。個人和家庭護理銷售額1990年30億元，2001年超過400億

21、元，2010將年超過800億元，預計今后幾年年均增長15%。</p><p>　　2、快速消費品的市場狀況</p><p>　　在中國，快速消費品行業(yè)是市場化最早、市場化程度最高的行業(yè)，具有市場需求量大、進入門檻低、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高、市場競爭激烈等特征。由于中國人口基數(shù)大，經(jīng)濟保持高速穩(wěn)定增長，人均可支配收入逐年增長，使得中國快消品行業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長態(tài)勢。</p><p

22、>　　隨著全球經(jīng)濟形勢的嚴峻和國際競爭的激烈，中國快消品行業(yè)的諸多問題逐漸顯現(xiàn)出來?？v觀整個行業(yè)的發(fā)展歷程，中國快消品企業(yè)普遍缺乏自身明確的定位和遠景規(guī)劃。主要表現(xiàn)在：一是盲目追求規(guī)模，揠苗助長；二是全面撒網(wǎng)，市場覆蓋求大求全但不求精深；三是管理水平落后，導致后勁不足；四是疏于品牌建設，缺乏創(chuàng)新精神。</p><p>　　未來，中國快消品行業(yè)將面臨更加嚴峻的市場競爭。國際品牌在實現(xiàn)本土化的基礎上，憑借其資本

23、和管理優(yōu)勢，正逐漸深入二三線城市。中國快消行業(yè)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在三個方面：行業(yè)結構將發(fā)生較大的變化，傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品將進入衰弱期，新興創(chuàng)新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)；行業(yè)內(nèi)企業(yè)小型企業(yè)被逐步淘汰，規(guī)?；?、品牌化的市場運作機制將主導行業(yè)發(fā)展；網(wǎng)絡渠道成為快消品行業(yè)新的增長點。</p><p>　　3、快速消費品的物流</p><p>　　隨著物流公司與快消品企業(yè)合作的不斷深化，除了常規(guī)的倉儲、裝卸、運輸服

24、務外，物流公司還承擔著改包裝、貼標簽、退貨回收、條碼掃描、信息查詢、客服等更多的增值服務，未來的格局應該是快消品與物流公司建立長期合作伙伴關系，共同降低整個供應鏈的總成本，為最終客戶創(chuàng)造更多價值。 </p><p>　　走進任何一家超市，你都可以看見牙膏、清潔劑、口香糖、啤酒等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都屬于快速消費品的范疇，快速消費品的基本特征是：單品價值低；消耗周期短；消耗后需及時補充；屬于沖動性購買，品牌忠誠度不高。對

25、于幅員遼闊、地區(qū)差異性大的中國市場，如何將合適的產(chǎn)品，以適當?shù)臄?shù)量、合適的價格、在合適的時間送達到合適的地點對企業(yè)物流經(jīng)理是一個巨大的挑戰(zhàn)。</p><p>　　在上個世紀九十年代，快消品企業(yè)主流的分銷通路都是采用代理模式，即通過代理商、批發(fā)商最終將產(chǎn)品分銷到消費者，這種銷售模式下的物流模式基本是：由各個銷售分公司/辦事處獨立管理分布在當?shù)氐闹修D倉，中轉倉可能是當?shù)劁N售自己租的，也可能是直接使用經(jīng)銷商的倉庫，在這

26、種商流與物流合二為一的體制下，雖然給銷售工作帶來了一定的靈活性，但是總體弊大于利，第一銷售人員的本職工作是接單，如果又要去忙收發(fā)貨的工作，往往是既不專業(yè)，又顧此失彼；第二快消品的淡旺季波動性很大，運力和倉儲資源在銷售高峰期是一個巨大的瓶頸，爆倉或斷貨時有發(fā)生；第三銷售或經(jīng)銷商做物流也存在管理漏洞，貨物被私自挪用的情況時有發(fā)生，給公司帶來潛在的財務風險。</p><p>　　從九十年代末期開始，商品流通領域開始進行

27、著深刻的變革，傳統(tǒng)百貨體系逐步弱化，跨國零售商大舉進入中國市場，若干零售巨頭正逐步在整個供應鏈中居主導地位，為了應對流通領域的巨變，搶占貨架，更緊密地貼近客戶，以便在未來的供應鏈鏈條中占據(jù)有利的位置，眾多快消品企業(yè)開始介入零售商的直供業(yè)務，KA直送業(yè)務的特點是：配送的時效比傳統(tǒng)經(jīng)銷商要嚴得多，延遲送貨的后果輕則被罰款，重則取消訂單；收貨的環(huán)節(jié)也異常嚴格，任何與規(guī)定不符的產(chǎn)品都將被拒收，比如超過三分之一保質(zhì)期的產(chǎn)品都會被拒收</p&

28、gt;<p>　　隨著我國消費快速增長及網(wǎng)民的增加，中國有望于2015年取代美國成為全球最大的電子商務市場?？焖僭鲩L的電子商務業(yè)極大地帶動了物流倉庫的需求，但目前國內(nèi)現(xiàn)代物流倉庫的供應卻嚴重不足。 </p><p>　　戴德梁行調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，過去五年間，中國的網(wǎng)上購物銷售額以每年99％的幅度增長，遠遠超過美國每年9％的增長率。單看2012年11月11日的銷售數(shù)字，中國最大的購物網(wǎng)站淘寶網(wǎng)及其在線的企

29、業(yè)對個人（B2C）購物平臺“天貓”，當天錄得超過人民幣192億元的銷售額，是香港日均零售總額的21倍。 </p><p>　　戴德梁行大中華區(qū)研究部主管紀言迅表示，目前中國的互聯(lián)網(wǎng)滲透率為37％，遠低于發(fā)達國家的水平，因此，中國的網(wǎng)上消費仍有龐大的增長潛力。從現(xiàn)在至2015年間，估計每年中國將有3000萬人會首次在互聯(lián)網(wǎng)上購物。 </p><p>　　與電子商務發(fā)展速度不相匹配的是現(xiàn)代物流

30、倉庫的供應缺乏。戴德梁行亞太區(qū)預測部主管白麗琪稱，現(xiàn)代物流倉庫目前只占全中國倉庫面積總數(shù)的2％。大部分屬中端或低端的物流物業(yè)，建筑質(zhì)量粗糙。在一線城市，物流倉庫的短缺推高了該類物業(yè)的租金增長，過去一年間上海部分區(qū)域的物流園租金就上升了85％。 根據(jù)未來電子商務發(fā)展的趨勢，每個城市都會需要更多的現(xiàn)代物流倉庫，本行業(yè)也將迎來良好的發(fā)展前景。</p><p><b>　　2.2項目的必要性</b>

31、</p><p>　　1、項目所在地社會經(jīng)濟特征</p><p>　　****是****十二五”時期重點發(fā)展園區(qū)，是**********重點打造的一個以先進理念規(guī)劃和建設的，以現(xiàn)代物流業(yè)為主的專業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將建設成為中國西部面向東盟的國際物流體系的核心。園區(qū)規(guī)劃面積15.7平方公里，規(guī)劃人口5萬。周邊道路狀況較好，交通極為便利，北臨*****-石林高速公路，西靠呈黃快速路，安石高等級公路與

32、昆玉高速公路相隔不遠，有昆洛路等四條城市快速主干道連接*****新城區(qū)和*****國際機場?；A設施正在逐步配套完善中。作為片區(qū)重點項目和國家十一五規(guī)劃重點項目，由鐵道部投資6億元建設的*****集裝箱中心站已于2006年11月建成并投入運營。園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)*****鐵路集裝箱中心站、東盟商貿(mào)港、新都國際物流中心等。</p><p>　　*****片區(qū)由*****管轄，*****成立于1992年，2000年被國務

33、院正式批準為國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，隨著各大項目的提速運行，**********作為新*****產(chǎn)業(yè)支撐區(qū)的硬實力進一步凸顯。進入“十二五”，在*****省“橋頭堡”建設、*****市打造面向西南開放的區(qū)域性國際城市的戰(zhàn)略機遇下，*****作為省、市“橋頭堡”建設的先遣軍，全市經(jīng)濟建設的主戰(zhàn)場和招商引資的重要承載體，積極發(fā)揮先行先試作用，搶抓機遇建設國際陸港、拓展保稅功能，瞄準區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟新高度。</p><p>

34、　　剛剛過去的“十一五”，*****各項經(jīng)濟指標再創(chuàng)新高。截至2010年，*****累計完成地區(qū)生產(chǎn)總值337億元，工業(yè)增加值206.77億元、地方財政一般預算收入25.07億元、出口總額12.72億美元，分別是“十五”時期的2.58倍、2.51倍、3.39倍和6.99倍；工業(yè)增加值占全市的比重由2005年的約5%提高到2010年的10.6%以上，區(qū)域經(jīng)濟增長極的地位和作用日益凸顯。截至“十一五”末，*****共吸引了來自22個國家和地

35、區(qū)的投資者入?yún)^(qū)發(fā)展，全區(qū)注冊企業(yè)近8000家。</p><p>　　隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，*****要爭當全市經(jīng)濟發(fā)展帶動區(qū)。*****在“十一五”時期著力打基礎，“十二五”時期以產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和保增長為重點，全力推進全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和園區(qū)建設，經(jīng)濟實力顯著增強。截至2012年，全區(qū)營業(yè)總收入已達874億元，園區(qū)規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展名列全市前茅。到2013年底，力爭實現(xiàn)全區(qū)銷售收入超千億元目標，步入千億園區(qū)行列。</p

36、><p>　　本項目的建設，可以利用好洛羊物流區(qū)的稅收政策優(yōu)勢、全區(qū)的區(qū)位和物流優(yōu)勢，填補產(chǎn)業(yè)項目空白，運用*****作為省會城市的資源配置優(yōu)勢，抓住橋頭堡建設、打造面向西南開放的區(qū)域性國際城市的戰(zhàn)略機遇，以強有力的產(chǎn)業(yè)作支撐，匯集人流、物流和信息流，打造科技、生態(tài)工業(yè)新城。</p><p><b>　　2、必要性分析</b></p><p>　　

37、近年來，隨著我省經(jīng)濟的持續(xù)快速穩(wěn)定增長，*****省現(xiàn)代物流業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，但仍處于“起步期”，主要特征是：區(qū)位優(yōu)勢突出為現(xiàn)代物流業(yè)提供了潛力巨大的發(fā)展空間，經(jīng)濟快速增長為現(xiàn)代物流業(yè)奠定了物質(zhì)基礎，綜合運輸網(wǎng)絡基本形成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件，物流企業(yè)迅速成長為物流業(yè)發(fā)展提供了可靠的營運載體，信息技術和網(wǎng)絡技術廣泛應用為現(xiàn)代物流營運提供了強大的技術支撐。這些有利條件的形成，使得*****物流基礎設施建設有序推進，物流發(fā)展

38、體制和政策進一步完善，物流管理水平穩(wěn)步提高，物流市場體系逐步形成，物流企業(yè)開始步入正常發(fā)展軌道，物流業(yè)的發(fā)展越來越成為*****省經(jīng)濟社會發(fā)展的重要因素。    在*****省現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的同時，我們也清醒地看到，我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展仍然處于起步階段，粗放式經(jīng)營格局還沒有改變，在全國處于落后水平，物流業(yè)嚴重制約經(jīng)濟發(fā)展的情況較為突出，主要表現(xiàn)在社會化物流需求不足和適應企業(yè)物流需要的供應能力不夠，地

39、區(qū)間、行業(yè)間、品種間物流發(fā)展不平衡，物流政策體制和市場發(fā)育需要完善，物流發(fā)展滯后經(jīng)濟增長，物流成本居高不下，物流資源分散，高級物流人才匱乏，物流信息管</p><p>　　總結近幾年，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，我們更加深刻認識到，現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)性服務業(yè)中占據(jù)突出位置，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是調(diào)整經(jīng)濟結構、轉變經(jīng)濟增長方式的重要手段，符合又好又快發(fā)展，全面落實科學發(fā)展觀的本質(zhì)要求。</p&

40、gt;<p>　　我省企業(yè)物流需求進一步聚集和釋放，更多的向社會化、專業(yè)化方向轉變；物流企業(yè)市場定位更加明確，實力更加充實，繼續(xù)做大做強；行業(yè)物流由消費品向生產(chǎn)資料，由銷售物流向供應、生產(chǎn)物流擴展；產(chǎn)業(yè)集群帶動物流發(fā)展，物流服務由滇中向周邊擴散；物流設施設備的集約化、信息化水平和流程整合程度進一步提高；現(xiàn)代物流業(yè)受到更廣泛重視和支持，發(fā)展環(huán)境將更加寬松。隨著經(jīng)濟結構調(diào)整、增長方式轉變、經(jīng)濟又好又快發(fā)展，對物流業(yè)的要求也會越

41、來越高，物流企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。</p><p>　　快速消費品電子商務業(yè)的快速增長，為中國的物流倉庫帶來更大的需求，但目前國內(nèi)現(xiàn)代化物流倉庫的供應卻嚴重不足；</p><p>　　現(xiàn)代物流倉庫設施的供應更是缺乏，該類物業(yè)目前只占全中國倉庫面積總數(shù)的2%，即大部分均屬中端或低端的物流物業(yè)，部分由工廠改建而成，建筑質(zhì)量粗糙，多有缺乏裝卸貨物的設備、運貨車輛往來不便等缺點。在一線城市，物流

42、倉庫的短缺推高了該類物業(yè)的租金增長，過去一年間上海部分區(qū)域的物流園租金就上升了85%，部分企業(yè)遂選擇把其倉庫設於租金較便宜的鄰近地區(qū)。</p><p>　　面對物流物業(yè)供應缺乏丶成本上漲及基建設施尚未完善等挑戰(zhàn)，中國電子商務的主要銷售商戶正采用不同的物流模式以應對，包括自行修建倉儲設備、自行管理物流程序及自設快遞部門等，但這些方法涉及較高的起始資本開支，而且商戶亦未必熟悉房地產(chǎn)運作和策略。戴德梁行認為，商戶的最佳

43、出路是與第三方物流（3PL）的供應商進行策略性合作，解決物流問題。</p><p>　　第三章 市場分析與營銷方案</p><p><b>　　3.1市場分析</b></p><p>　　快速消費品（FMCG）作為我們?nèi)粘Ｉ钪懈哳l次和重復使用的日常用品，隨著全球經(jīng)濟格局的轉變和中國經(jīng)濟自身的逐步轉型，人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，中國的快速消費

44、品市場呈現(xiàn)急速成長的態(tài)勢，也成為各種世界品牌的必爭地。消費者購買和使用市場研究機構（KantarWorldpanel）日前發(fā)布的報告顯示，截至3月22日，2013年一季度中國快速消費品市場的銷售額較去年同期相比增長8.4%。</p><p>　　快速消費品與人民的日常生活密切相關，因而，要滿足現(xiàn)代消費的多樣化、個性化、新鮮化和無害化的要求，對商品保質(zhì)期、物流質(zhì)量要求嚴格，庫存周期短。本項目的建設遵循快速消費品物流

45、規(guī)律，具備更強的配送與補貨能力、更快的反應速度和更有效的控制與管理能力；本項目與快速消費品市場有機的結合，通過高覆蓋率和鋪貨率，更加接近消費者，提供高效、快捷、準時、安全、優(yōu)質(zhì)、低成本的服務，滿足多頻次、短時化、個性化物流需求，故市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?lt;/p><p><b>　　3.2項目營銷方案</b></p><p>　　一．項目的發(fā)展目標：</p>

46、<p>　　項目完成后，將建成一個以快速消費品的儲藏、分揀、運輸、配送、銷售為一體的城市配送物流中心。建成為*****省快速消費品行業(yè)營銷所需的分選、倉儲、溫控倉儲、溫控物流、城市配送等各環(huán)節(jié)服務的、擁有與生產(chǎn)力發(fā)展相適應的配套設施、設備的現(xiàn)代化物流配送基地；建立與快速消費品電子商務鏈接的物流信息平臺；建立一支與國際物流業(yè)接軌的溫控物流專業(yè)車隊；建立一支專業(yè)化、信息化管理的城市配送車隊；建設與*****快速消費品營銷模式相配套

47、的標準化、現(xiàn)代化倉庫及倉儲管理系統(tǒng)；依托本園區(qū)的國際陸港建設與*****快速消費品進出口國際貿(mào)易所需相配套的海關監(jiān)管庫及監(jiān)管場地；建設服務于*****快速消費品中溫控食品所需的國際標準化溫控分揀倉和溫控倉儲</p><p><b>　　二、項目運作模式</b></p><p>　　運作模式：公司與快速消費品經(jīng)銷企業(yè)建立緊密合作關系，簽訂合同。接受快速消費品經(jīng)銷企業(yè)的委

48、托，負責快速消費品的儲藏、分揀、運輸、配送、銷售等主要業(yè)務。</p><p>　　公司致力于采購配送體系建設，與廠家緊密配合發(fā)揮網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)勢，可降低商品價格，保證商品質(zhì)量。</p><p>　　公司物流配送體系以先進的計算機技術、網(wǎng)絡通訊技術、數(shù)據(jù)庫技術，實現(xiàn)整個連鎖網(wǎng)絡的物流信息共享和交換，做到“統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算”，為廣大供應商擴大銷售領域提供了暢通、安全的渠道。</p

49、><p>　　三、 物流配送實施方案</p><p>　　一．組織資源與配送方法</p><p>　　用互聯(lián)網(wǎng)建立信息平臺，接受商家的訂單，審核后，網(wǎng)上發(fā)送配貨清單，雙方核準后，輸出配貨清單，轉財務部門辦理結算，轉倉儲部門、裝車發(fā)運。</p><p>　　二．接受外埠供求業(yè)務</p><p>　　努力實現(xiàn)直線運輸，點對點運

50、輸，以微利、高效、便捷、及時、安全、服務周到為經(jīng)營理念，擴大物流配送業(yè)務。附：配送業(yè)務流程圖。</p><p>　　第四章 項目建設條件</p><p>　　本項目建設地點位于***************片區(qū)。經(jīng)過1992年以來20年的建設，*****經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)下一步的開發(fā)建設將逐步東移至信息產(chǎn)業(yè)基地和出口加工區(qū)以東。*****片區(qū)位于*****規(guī)劃范圍的重要地帶，是*****與**

51、***老城區(qū)、呈貢新城及空港新區(qū)之間聯(lián)接的樞紐地帶，**********快速消費品城市配送物流中心項目選址在*****片區(qū)，可加大在*****內(nèi)的輻射影響范圍，具有良好的市場預期。</p><p><b>　　4.1自然條件</b></p><p><b>　　一、地形地貌 </b></p><p>　　建設區(qū)處于滇池北部

52、滇池湖積區(qū)，為*****斷陷盆地地區(qū)一部分，用地處于茶高山與張巴咀山兩山所夾谷地內(nèi)，總體地勢東北高西南低，向滇池傾斜。地貌屬于中低山剝蝕殘山。最低海拔1912.43米，最高2017米。建設區(qū)內(nèi)地形以丘陵緩坡為主（其中60％以上為丘陵），其他為水田、菜地和果林，地形起伏較大。多數(shù)丘陵植被較好，但植被品質(zhì)不佳，均為近年種植的速生薪炭林。</p><p><b>　　二、地質(zhì)概況</b></

53、p><p>　　*****片區(qū)大地構造單元隸屬揚子淮地臺的康滇古陸東緣，處于著名的南北向小江斷裂帶與普渡河斷裂帶之間的夾持地帶。此兩條斷裂帶發(fā)展歷史長，活動強烈，對該區(qū)域構造發(fā)展、地層沉積、地貌變遷、盆地演化有著明顯的控制作用。地區(qū)構造類型以斷裂為主，褶皺次之；以徑向構造為主，緯向構造發(fā)育，并配生有后期北東向及北西向構造發(fā)生。</p><p><b>　　三、氣候氣象情況</b

54、></p><p>　　*****片區(qū)位于低緯度高原，屬低緯度高原山地氣候，具有冬無嚴寒、夏無酷暑、干濕分明的氣候特征。多年平均氣溫14.5℃，平均氣壓810.6hPa，平均降水量1031mm，平均相對濕度74%。區(qū)域內(nèi)多年主導風向為西南風，出現(xiàn)頻率為16％，靜風頻率31％，平均風速2.1m／s。全年晴天較多，日照率56％。</p><p>　　四、土壤和表層條件 </p

55、><p>　　*****地區(qū)的地質(zhì)較為復雜，各盆地工程地質(zhì)條件較好。揭露表明，場地分布的地層為：第四系殘積層粘土（1.5－10米）及泥盆系白云質(zhì)灰?guī)r（1.4－3.3米）。場地白云質(zhì)灰?guī)r基巖面起伏較大，空間上風化剝蝕作用不均勻，未見巖溶發(fā)育。</p><p>　　五、植被、生物多樣性</p><p>　　項目所在區(qū)域?qū)儆?****市的近郊區(qū)，土地用途為**********

56、片區(qū)開發(fā)建設用地，經(jīng)多年開發(fā)，區(qū)內(nèi)原生植被已不存在，原生生態(tài)系統(tǒng)己轉變?yōu)榇紊鷳B(tài)系統(tǒng)。項目所在區(qū)域部分地表裸露，未裸露地表植被主要為灌木及雜草，有為數(shù)不多的小喬木。區(qū)內(nèi)生物多樣性較差，其自身調(diào)控能力較弱，受人為影響較大。</p><p><b>　　4.2基礎設施</b></p><p><b>　　一、供電情況</b></p>&

57、lt;p>　　現(xiàn)有四條110KV高壓走廊從*****片區(qū)內(nèi)通過，中部有10KV線路供現(xiàn)有村鎮(zhèn)企業(yè)使用。</p><p><b>　　二、供水情況</b></p><p>　　目前主要水源為寶象河自來水廠及*****市第五自來水廠。</p><p><b>　　三、運輸情況</b></p><p&g

58、t;　　本項目臨近鴻運大道，具有優(yōu)越的物流交通環(huán)境。</p><p><b>　　四、地下水</b></p><p>　　經(jīng)局部鉆探，場地內(nèi)未見穩(wěn)定地下水位。據(jù)區(qū)域資料，淺部地下水類型以孔隙水、裂隙水及上層滯水為主，場地富水性較弱。地下水主要補給來源為大氣降水。</p><p>　　第五章 建設規(guī)模與內(nèi)容</p><p>

59、;<b>　　5.1建設目標</b></p><p>　　項目建設用地面積包括建筑用地、集裝箱堆場及道路、綠化用地等部分。主體建筑由綜合樓、倉庫、生活及輔助設施用房等幾部分組成，建設期完成主體建筑及相應的配套設施工程，保證經(jīng)營運作的需要。</p><p><b>　　5.2項目建設規(guī)模</b></p><p>　　5.1.

60、1項目占地面積：約50畝</p><p><b>　　5.1.2土建工程</b></p><p>　　1、現(xiàn)代化立體倉庫、分揀倉庫 30000平米</p><p>　　2、海關監(jiān)管庫（保稅倉庫） 10000平米 </p><p>　　3、溫控倉庫 2000

61、平米</p><p>　　4、標準化堆場及中轉作業(yè)區(qū)、道路及輔助 18000平米 </p><p>　　5、業(yè)務用房，綜合服務大廳 4000平方米</p><p>　　6、生活及輔助設施用房 1000平方米</p><p>　　5.1.3專業(yè)溫控車隊</p><p>　　1、集裝

62、箱專用設備：</p><p>　　1）冷藏集裝箱專用“預冷設備”10套</p><p>　　2）冷藏集裝箱專用“檢測設備”5套</p><p>　　3）冷藏集裝箱專用“車載發(fā)電機” 40臺</p><p>　　2、冷藏集裝箱專業(yè)運輸車隊</p><p>　　1）普通集裝箱 40 個</p><p&g

63、t;　　2）冷藏集裝箱 10 個</p><p><b>　　3）叉車 5 臺</b></p><p><b>　　4）吊車 2 臺</b></p><p>　　5）冷藏集裝箱專用“車載發(fā)電機” 10臺</p><p><b>　　6）專業(yè)拖車20臺</b></p>

64、<p>　　5.1.4其他物流設備</p><p>　　1、現(xiàn)代化多層倉的機械設備 數(shù)套</p><p>　　2、 叉車 10臺</p><p>　　3、 吊機 2臺</p><p>　　5.1.5其他設備及安裝工程</

65、p><p>　　1、網(wǎng)絡、通訊、監(jiān)控、信息查詢、發(fā)布等專用設備 </p><p>　　2、供配電、供排水、消防等專用設備</p><p><b>　　3、冷庫配套設備</b></p><p>　　5.1.6本項目的核心內(nèi)容，建立在上述硬件基礎上的“軟件建設”：</p><p>　　1、綜合物流信息化

66、管理系統(tǒng)</p><p>　　2、*****特色農(nóng)副食品冷鏈信息化建設；</p><p><b>　　3、TMS管理系統(tǒng)</b></p><p><b>　　4、WMS管理系統(tǒng)</b></p><p>　　5.2 項目建設內(nèi)容</p><p><b>　　1、項目概

67、況</b></p><p>　　**********快速消費品城市配送物流中心選址位于*****經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)洛羊物流片區(qū)，總用地面積約為50畝?？偨ㄖ娣e約為47000㎡。</p><p><b>　　2、設計理念</b></p><p>　　根據(jù)對周邊環(huán)境的分析，擬將簡潔的建筑形體與綠色生態(tài)型建筑緊密結合，做出節(jié)能、環(huán)保的典范。

68、</p><p><b>　　3、總體規(guī)劃設計</b></p><p>　　本項目用地臨近鴻運大道，作為重要的城市街道空間界面，需要較連續(xù)的空間界面，同時滿足建筑內(nèi)部大規(guī)劃尺度空間需求。因此，規(guī)劃設計采用低層高覆蓋率的方式，以大尺度的建筑體量占據(jù)物流中心：本項目用于快速消費品的儲藏、分揀的建筑物主要是溫控倉庫及現(xiàn)代化多層倉庫，其中溫控分揀車間及溫控倉庫層高一層，建筑面

69、積約為2000平方米，建筑采用鋼結構形式；現(xiàn)代化多層倉庫層高三層，建筑面積約為40000平方米，建筑同樣采用鋼結構形式。作為電子商務及辦公使用的綜合大樓層高四層，位于建設用地的西南方，建筑面積約為4000平方米，建筑采用鋼筋混凝土結構形式。輔助用房層高一層，建筑面積約為1000平方米。</p><p><b>　　4、交通流線</b></p><p>　　在總平面水平

70、交通組織上，“以人為本，人車分流 ”為原則，各主要功能出入口分開設置。物流中心的車行出入口分別設在長邊側面的規(guī)劃路上．滿足消防疏散、地面臨時停車和貨物運送的需求；主路9米寬，其他路6米寬。</p><p>　　合理的交通系統(tǒng)規(guī)劃使得全區(qū)的功能使用更加完善便利，突現(xiàn)了人本主義特色。</p><p>　　主要建、構筑物一覽表</p><p><b>　　主要技

71、術指標表</b></p><p>　　第六章 環(huán)境保護和建筑節(jié)能</p><p>　　6.1環(huán)境保護及措施</p><p>　　6.1.1環(huán)境質(zhì)量狀況</p><p>　　一、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀</p><p>　　建設區(qū)域為“煙塵控制區(qū)”、“酸雨控制區(qū)”，按環(huán)境功能區(qū)劃為二類區(qū)，據(jù)《*****市2005年環(huán)

72、境質(zhì)量公報》，該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量可達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—1996）二級標準，能滿足環(huán)境質(zhì)量要求。</p><p>　　二、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀</p><p>　　建設區(qū)域主要湖泊為滇池外海，主要河流為馬料河，本項目所在區(qū)域為在建的經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的洛羊物流片區(qū)。</p><p>　　區(qū)域的地表水按地表水環(huán)境功能區(qū)劃為III類水體，由于大量工農(nóng)業(yè)及生活

73、廢水的排入，根據(jù)《*****市 2005 年環(huán)境質(zhì)量公報》，馬料河下段水質(zhì)總體上劣于《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）V類，滇池外海水質(zhì)為V類，主要的污染物是 CODcr 、氨氮和總磷等，地表水環(huán)境已不能滿足環(huán)境質(zhì)量的要求。</p><p><b>　　三、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀</b></p><p>　　依據(jù)《*****洛羊物流片區(qū)區(qū)域開發(fā)環(huán)境影響報告書》，

74、工業(yè)園內(nèi)居住、商業(yè)與工業(yè)混合區(qū)執(zhí)行 2 類標準，工業(yè)區(qū)執(zhí)行 3 類標準，交通干線兩側執(zhí)行 4 類標準。建設區(qū)域經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)按城市區(qū)域噪聲功能區(qū)劃為居民區(qū)、商業(yè)區(qū)與工業(yè)混合區(qū) 2 類區(qū)，區(qū)域環(huán)境噪聲可達《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096-93）2 類區(qū)標準，可以滿足聲環(huán)境質(zhì)量的要求。</p><p><b>　　四、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀</b></p><p>　　項目所

75、在區(qū)域?qū)儆?****市的近郊區(qū)，土地用途為經(jīng)濟開發(fā)區(qū)洛羊物流片區(qū)開發(fā)建設用地，經(jīng)多年開發(fā)，區(qū)內(nèi)原生植被己不存在，原生生態(tài)系統(tǒng)己轉變?yōu)榇紊鷳B(tài)系統(tǒng)。項目所在區(qū)域部分地表裸露，未裸露的地表植被主要為灌木及雜草，有為數(shù)不多的小喬木。區(qū)內(nèi)生物多樣性較差，其自身調(diào)控能力較弱，受人為影響較大。</p><p>　　主要環(huán)境問題：本區(qū)域主要環(huán)境問題為地表水環(huán)境質(zhì)量受到污染，水環(huán)境質(zhì)量不達標。</p><p&

76、gt;<b>　　一、施工期</b></p><p>　　本項目在*****經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)洛羊物流片區(qū)進行建設，在建筑施工時將產(chǎn)生粉塵、噪聲、廢氣及固體廢棄物等各類污染物，項目的施工建設污染主要是對區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境的影響。 </p><p><b>　　1 、廢氣</b></p><p>　　建設項目施工期在運進沙石、水泥、

77、地基開挖時產(chǎn)生揚塵，揚塵以無組織排放的形式，借助風力在施工現(xiàn)場引起空氣環(huán)境中總懸浮顆粒物（TSP）指標升高。另外，施工機械會有燃油煙氣產(chǎn)生，燃油煙氣中含有少量的煙塵、SO2、N02、CO及CH 等。 </p><p><b>　　2 、廢水</b></p><p>　　施工時產(chǎn)生的廢水含大量泥沙、水泥等，產(chǎn)生量不定。另外，施工人員有少量生活廢水產(chǎn)生，主要污染物為 CO

78、Dcr 、氨氮、磷酸鹽、動植物油及懸浮物等。污水排放方式為隨機分散，無組織間斷排放。 </p><p><b>　　3 、固體廢物</b></p><p>　　施工中產(chǎn)生的固體廢物為棄土（石）、廢棄建筑材料及生活垃圾。 </p><p><b>　　4 、噪聲</b></p><p>　　施工期間由

79、于使用推土機、打樁機、電鋸、電鉆、混凝土振搗機、運輸?shù)葯C械，產(chǎn)生一定的噪聲污染。</p><p><b>　　二、運營期</b></p><p><b>　　1 、廢氣及粉塵</b></p><p>　　項目產(chǎn)生的廢氣主要有：食堂炒菜油煙氣、汽車進出停放時產(chǎn)生的汽車尾氣、以及垃圾桶和再生水處理設施在運行時的異味。 <

80、/p><p>　　( 1）廚房廢氣。廚房使用電、瓶裝液化氣或管道煤氣為燃料，均為清潔能源；廢氣主要為廚房炒菜油煙氣，油煙氣經(jīng)油煙抽排系統(tǒng)收集后經(jīng)油煙凈化器處理，凈化后油煙濃度低于標準 2 毫克／標立方米后，從項目樓房設置的內(nèi)置煙道排放。</p><p><b>　　( 2 ）汽車尾氣</b></p><p>　　汽車尾氣主要是車輛駛入、駛出時排放的

81、少量尾氣，其中含 CH4、N02、C02等少量污染物。</p><p><b>　　（3）異味</b></p><p>　　垃圾收集設施在運行時可能產(chǎn)生異味，呈無組織排放。再生水處理設施在運行時同樣會產(chǎn)生異味，采用通風設備進行通風換氣，并通過合理布置排氣口來減少再生水處理設施異味對工作人員的影響。 </p><p><b>　　2 、

82、廢水</b></p><p>　　項目產(chǎn)生的外排廢水主要為辦公人員生活廢水、外來人員清潔衛(wèi)生廢水、餐飲廢水、辦公場所清洗廢水、公共場所清洗廢水。</p><p><b>　　3 、固體廢物</b></p><p>　　項目運營期產(chǎn)生的固體廢棄物為生活垃圾、廚房餐廳垃圾以及餐飲泔水和廢油。 </p><p>　

83、　l）辦公人員產(chǎn)生的生活垃圾和餐廳營運期間會產(chǎn)生餐廳垃圾委托環(huán)衛(wèi)部門定期進行清運并處置。</p><p>　　2）員工食堂在使用過程中會產(chǎn)生泔水，隔油池會產(chǎn)生廢油，產(chǎn)生量不定，泔水置于泔水桶內(nèi)，隔油池廢油由有資質(zhì)的單位定期清理，泔水及廢油交由有資質(zhì)單位統(tǒng)一進行清運、妥善處理。 </p><p><b>　　4 、噪聲</b></p><p>　

84、?。?）本項目生產(chǎn)過程中噪聲主要來自于水泵、風機等設備運轉時發(fā)出的噪聲、職工的人員喧嘩聲、運輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲以及電梯在運營時產(chǎn)生的噪聲。</p><p>　?。?）水泵、風機等設備運轉時發(fā)出的噪聲，源強為75～90dB （A），其產(chǎn)噪設備均放置在地下負一層的設備間內(nèi)，可通過墻體隔聲、吸聲處理、隔聲降噪減少噪聲影響。</p><p>　?。?）辦公人員的喧嘩聲源強為65～80dB ( A

85、 ) ，可通過墻體隔聲、吸聲處理。</p><p>　?。?）汽車在進入停車場時，會產(chǎn)生交通噪聲，噪聲源強度約為65～90dB ( A ）。通過墻體隔聲、吸聲和距離衰減進行處理。</p><p>　　（5）電梯機房分布在各樓的頂層，單機噪聲值較低，約為60～75( A ) ，通過墻體隔聲、吸聲和距離衰減進行處理。</p><p>　　7.1.3環(huán)境保護標準</

86、p><p>　　1、環(huán)境空氣執(zhí)行 GB3O95-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級》；</p><p>　　2、水環(huán)境執(zhí)行 GB3838-2002《 地表水環(huán)境質(zhì)量標準 》III類； </p><p>　　3、噪聲環(huán)境執(zhí)行 GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》2、4類標準；</p><p>　　6.2 治理環(huán)境的方案<

87、;/p><p>　　一、施工期方案：本項目為擬建未開工項目，施工期所產(chǎn)生的各項污染是整個項目的高污染期，項目周邊主要為待開發(fā)空地。</p><p>　　l 、施工期廢氣治理方案：</p><p>　　1）對施工場地灑水，建筑廢物集中堆放并及時清運，不宜長時問堆積。 </p><p>　　2）水泥、沙土等施工材料應堆放在指定的地點，并在干旱季用土工

88、布等覆蓋；</p><p>　　3）施工建筑物立面用草席及安全網(wǎng)全封閉施工等措施，減少粉塵的吃揚；</p><p>　　4）加強管理，裝卸渣土、水泥等嚴禁凌空拋撒，運輸散料車輛選用封閉式車廂或用帆布遮蓋，并盡量避免在大風天氣時施工 ，并規(guī)劃好運輸車輛的運行路線與時間，盡量避免在交通集中區(qū)和居民住宅等敏感區(qū)行駛。使施工期間揚塵對大氣環(huán)境的影響降到最小。 </p><p&g

89、t;　　5）施工作業(yè)區(qū)應配備專人負責，做到科學管理、文明施工：在基礎施工期間，應盡可能采取措施提高工程進度，實施標準化施工，工地配置滯塵防護網(wǎng)，縮短堆放的危害周期。由于施工揚塵為填土，無特殊污染物，這種影響是斷續(xù)的，短時的，只要采取上述措施，對項目區(qū)域空氣質(zhì)量影響不大。施工機械和運輸車輛主要使用汽油或柴油作能源，作業(yè)期間產(chǎn)生的尾氣主要為CO、CH等，呈無組織排放，因其產(chǎn)生量較小，在空氣環(huán)境中經(jīng)一定的距離自然擴散、稀釋后，項目施工期對該區(qū)

90、域空氣質(zhì)量影響不大。 </p><p>　　2 、施工期廢水治理措施：施工中排放的廢水主要是混凝土拌和及混凝土澆注養(yǎng)護過程中產(chǎn)生的工程廢水、施工人員生活廢水及雨季暴雨徑流。為了減少施工廢水對外環(huán)境的影響，對于混凝土加工、澆注和養(yǎng)護等施工廢水，主要設置沉淀池沉淀泥沙懸浮物后再向周圍排水溝道進行排放，防止阻塞排水溝道；并且在水質(zhì)可滿足的條件下，將處理后的廢水盡量用于凝土攪拌和場地灑水等工序，以減少污水排放量，并節(jié)約水

91、資源；項目可設置集水池收集施工人員生活廢水并將其用作灑水抑塵等，盡可能不外排；在降水時，應用帆布遮蓋水泥堆場等設施，從而減少暴雨徑流的泥沙含量。</p><p>　　由于此影響為短期影響，施工結束后即可終止，因此本項目在采取了防治措施后，施工期廢水不會對地表水體產(chǎn)生大的長期不利影。 </p><p>　　3、噪聲環(huán)境治理措施：</p><p>　　施工期間由于使用推

92、土機、打樁機、電鋸、電鉆、混凝土振搗機等施工機械，以及運輸車輛產(chǎn)生一定的噪聲污染，源強約為75～100dB ( A ) ，其特點是具有突發(fā)性和間歇性。在施工場地界線處，一般情況下噪聲強度將超過GB12532-90《 建筑施工廠界噪聲限值 》標準。施工期間聲級較強的噪聲基本產(chǎn)生于白天，為短期、無規(guī)律性的行為，為了減少施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，施工方須采取相應的污染防治措施： </p><p>　　l）應選用低噪聲機

93、械、對產(chǎn)噪較大的機械進行隔聲及減振處理、優(yōu)化施工方式； </p><p>　　2）應科學合理地安排施工步驟，如分段進行混凝土澆灌等措施，盡量減短噪聲持續(xù)排放的時間； </p><p>　　3）項目在進行物料運輸時，應合理安排運輸時段，運輸通道并盡可能遠離居民點對施工車輛的運行線路，應盡量避開噪聲敏感區(qū)域；</p><p>　　4）應采用先進的生產(chǎn)工藝，如靜壓打樁等；

94、并合理布置施工作業(yè)面和安排施工時間；</p><p>　　5）項目還應該加強對施工人員的管理，做到文明施工，避兔人為噪聲的產(chǎn)生。施工期結束后，相應的噪聲污染即隨之消失，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生長期不良的影響。 </p><p>　　4 、固體廢棄物環(huán)境治理措施：</p><p>　　施工期固體廢物為施工活動產(chǎn)生的各種建筑垃圾及施工人員的生活垃圾。建筑垃圾包括廢棄磚石、水泥

95、凝結廢渣、廢棄鐵質(zhì)及木質(zhì)建材等，項日應對其進行分類集中堆存，另行收購處置，重復利用及時收集，統(tǒng)一清運，禁止隨意丟棄。能回收利用的部分，例如木制（鐵制）材料等，交回收商進行收購處置，重復利用；不能回收利用的建筑垃圾，加強管理，工程完工后，要及時收集、統(tǒng)一清運，運至指定的建筑垃圾堆放點，禁止與生活垃圾混合處置，施工人員的生活垃圾應設置堆放場所進行收集，并委托環(huán)衛(wèi)部門及時清運。</p><p>　　只要項目加強管理，妥

96、善處置各種施工期固體廢物，則項目施工期固體廢物不會對環(huán)境造成人的影響。 </p><p>　　5 、水土流失防治措施：</p><p>　　本項目所處區(qū)域地勢有一定的坡度，項目場地己基本進行平整，但還是存在一定的坡度，在基礎開挖的時候，大風天氣和雨季會造成水土流失，通過采取一定的水土流失防治措施，可控制水土流失情況的發(fā)生。施工期水土流失屬輕度侵蝕狀況，不會對周圍環(huán)境造成大的影響。營運期通過

97、水泥固化路面，設立綠化帶逐步改善植被，可以使水土流失控制在施工前的水平。</p><p>　　二、營運期環(huán)境治理方案： </p><p>　　1、空氣環(huán)境治理措施項目產(chǎn)生的廢氣主要有：餐廳炒菜油煙氣、運輸車輛的尾氣、垃圾桶和再生水處理設施在運行時產(chǎn)生的異味。食堂油煙氣經(jīng)油煙凈化器處理后，由內(nèi)置煙道于樓頂上方排氣口排放。為確保項目餐飲油煙氣不對項目自身產(chǎn)生影響，在煙道設計時應嚴格按照相應規(guī)定

98、進行設計。由于排放時間不長，只要采用合格的油煙凈化產(chǎn)品，做到達標排放，排氣筒位置設置符合上述規(guī)定要求，對周圍環(huán)境影響不大。</p><p>　　由于汽車尾氣大部分可實現(xiàn)達標排放，且汽車尾氣排放具有排放量小、短時、分散、無組織排放的特點，其本身不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生大的影響；項目采用自然通風和強制抽風機通風，其排氣口布設靠綠化帶一側，并與辦公場所、就餐場所等構筑物有一定間隔的距離，對周圍環(huán)境影響不大。</p>

99、;<p>　　垃圾桶在運行時會產(chǎn)生不愉快的異味，呈無組織排放。項目使用密閉的垃圾桶，垃圾桶設于各幢樓前，由于垃圾桶存放垃圾量不多，時間不長、做到日產(chǎn)日清、及時清運；再生水處理設施設于項目綠化空地的地下，其上進行綠化，且排氣口設置與綠化或道路一側；只要加強管理，垃圾桶、再生水處理設施的異味不會對周圍環(huán)境造成大的影響。 </p><p><b>　　2、聲環(huán)境治理措施</b><

100、;/p><p>　　本項目生產(chǎn)過程中噪聲主要來自于水泵、風機等設備運轉時發(fā)出的噪聲、辦公人員的喧嘩聲、運輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲以及電梯營運時產(chǎn)生的噪聲。通過墻體隔聲、吸聲處理或安裝隔聲降噪裝置后，場界噪聲可達 GB12348-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》II類標準，靠主干道一側 30 米范圍內(nèi)噪聲可達IV類標準。且周邊無環(huán)境敏感點，達標噪聲對環(huán)境影響不大。 </p><p>　　3 、固體廢棄物

101、治理措施</p><p>　　項目運營期產(chǎn)生的固體廢棄物為生活垃圾、餐飲垃圾、餐飲泔水及廢油。</p><p>　　項目生活垃圾主要是辦公人員的生活垃圾，垃圾收集后置于垃圾桶內(nèi)，并委托環(huán)衛(wèi)部門定期進行清運；員工餐廳在營運過程中同樣會產(chǎn)生垃圾，集中收集后同生活垃圾一同由環(huán)衛(wèi)部門清運處置；泔水及隔油池廢油委托有資質(zhì)的單位安排人員定期清理，并統(tǒng)一清運。營運期只要加強管理，可消除項目固體廢棄物對環(huán)

102、境的影響。</p><p>　　6.3環(huán)境影響評論結論</p><p>　　經(jīng)環(huán)境影響分析，建設項目污染物排放量不大，在按照環(huán)評要求采取了污染防治措施及管理措施后，項目的建成基本不會改變周圍環(huán)境的功能，對環(huán)境的影響不大。因此，本項目從環(huán)境角度考慮，項目的建設可行。</p><p><b>　　6.4 建筑節(jié)能</b></p>&l

103、t;p>　　建筑節(jié)能是城市環(huán)境保護，建設節(jié)能型社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基本要求。本項目建設嚴格控制能耗，按國家標準進行節(jié)能設計。節(jié)能設計主要是節(jié)地、節(jié)水、節(jié)電、節(jié)能，具體措施如下: </p><p>　　一、方案設計中合理控制建筑密度、容積率、建筑體型系數(shù)等指標，節(jié)約用地，在有限的土地上得到更大的使用價值。</p><p>　　二、合理確定給排水方案，選用節(jié)能型管材和節(jié)水型潔具，節(jié)約用

104、水。</p><p>　　三、選用高效節(jié)能型用電設備、節(jié)能電機和節(jié)能燈具，降低電耗，節(jié)約用電。</p><p>　　四、根據(jù)*****的氣候條件，在規(guī)劃設計中合理確定建筑朝向、平面布置、空間布局、建筑體型、層高，減少建筑能耗。</p><p>　　五、控制窗墻面積比，盡量避免使用玻璃幕墻，采用節(jié)能型建材，保證建筑外維護結構的保溫隔熱等。減少空調(diào)的使用，降低能耗達到節(jié)

105、能目的。 </p><p>　　六、采用能效比較高的空調(diào)及通風設備。合理設計與選擇空調(diào)系統(tǒng)與設備，減少冷、熱媒的輸送能耗，減少耗電量。 </p><p>　　七、充分考慮太陽能的利用</p><p>　　第七章 節(jié)約用水措施及方案</p><p><b>　　7.1編制依據(jù)</b></p><p>

106、;　　施工圖按照《建筑給排水設計規(guī)范》（GB50015-2003）、《*****市城市節(jié)約用水管理條例》、《建筑中水設計規(guī)范》（GB50336-2002）、《*****省用水定額》、《節(jié)水型生活用水器具標準》（CJ164-2002）、《城市污水再生水利用 城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）、《城市污水再生利用景觀用水水質(zhì)》（GB/T18921-2002）及其他相關設計標準、規(guī)范等。</p><p>

107、<b>　　7.2節(jié)水措施</b></p><p>　　1、認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國水法》、國務院第158號令《城市供水條例》、建設部《城市節(jié)約用水管理條例》，將節(jié)約用水工作納入正常工作的范疇，認真對待。</p><p>　　2、設計、施工中的合理布局，科學選材，對輸水管道、設備加強管理，避免“跑、冒、滴、漏”等水資源浪費現(xiàn)象。</p><p&

108、gt;　　3、項目所需要的用水器具均選用符合國家《節(jié)水型生活用水器具標準》（CJ164-2002）要求的經(jīng)國家相關部門認證或經(jīng)*****市相關部門確認公布的節(jié)水型用水器具。住宅內(nèi)的大便器、洗手盆應選擇節(jié)水器具，施工期間的臨時用水由專人負責管理，節(jié)約用水，杜絕浪費，并裝表計量。</p><p>　　4、切實做到工業(yè)用水重復、循環(huán)使用；降低生產(chǎn)耗水，提高水的利用率。污水處理，達標排放</p><p

109、>　　第八章 勞動安全衛(wèi)生與消防</p><p>　　8.1危害因素和危害程度</p><p>　　1.有毒有害物品的危害</p><p>　　本項目在生產(chǎn)過程中不會有有毒有害物品產(chǎn)生，因此不會有有毒有害物品的危害。</p><p>　　2.危險性作業(yè)的危害</p><p>　　本項目的危險性比較低，只需注意在生

110、產(chǎn)過程中操作的規(guī)范性。</p><p><b>　　8.2消防設施</b></p><p>　　消防工程是為防止不正常事態(tài)的蔓延和減少事故災害損失程度的重要措施和保障，由于本項目屬于物流倉儲項目，其中物流配送是其一項重要業(yè)務，因此項目單位就需要為其動力設備包括各種車輛等采購大量的柴油等原料，而這些原料是易燃物品，有極大的安全隱患。</p><p&g

111、t;　　按照“預防為主，防水結合”的消防工程指導方針，本項目設計依據(jù)有關消防法規(guī)與規(guī)定，應采取如下必要的消防安全措施：</p><p>　　保證各建筑物之間、各堆場之間的安全距離，同時各主要生產(chǎn)建筑物場區(qū)設置了消防通道，保證消防車能夠暢通無阻，及時進行安全施救；</p><p>　　嚴格遵循《建筑設計防火規(guī)范》的要求進行設計，考慮了合理的防火、防爆區(qū)、疏散通道、安全門的設置均滿足安全疏散要

112、求，并選擇符合防火要求的各類耐火性能好與非燃燒的建筑材料；</p><p>　　根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》的有關規(guī)定，在辦公及加工車間區(qū)域應布置一定數(shù)量的消火栓，并配備滅火器若干。</p><p>　　8.2.1消防設施建設</p><p>　　根據(jù)中華人民共和國消防條例、《建筑滅火器配置設計規(guī)范》等我國現(xiàn)行有關規(guī)范，本項目主要設置以下消防系統(tǒng)：</p>

113、<p>　　1)、室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)；自動噴淋系統(tǒng)；滅火器系統(tǒng)；</p><p>　　2)、火災自動報警系統(tǒng)；廣播系統(tǒng)；</p><p>　　3)、建筑、結構防火設施和技術措施；</p><p><b>　　8.2.2消防管理</b></p><p>　　(1)、設置消防管理機構，專人管理，人人有責；</