地震條件下城市貨運樞紐規(guī)劃問題研究.pdf

1、破壞性地震的發(fā)生，給城市貨運樞紐帶來了極大的壓力。貨運樞紐規(guī)模布局能否符合災后救援物資調(diào)度運輸要求，決定了災后緊急救援工作能否順利完成。因此在城市發(fā)展建設中，以規(guī)劃年限內(nèi)城市可能發(fā)生的最大等級震害為背景，考慮地震影響下貨運網(wǎng)絡與貨運需求的城市貨運樞紐規(guī)劃是一項與城市總體規(guī)劃同步，甚至要超前進行的重要工作。貨運網(wǎng)絡上的在途可靠運輸時間和救援物資需求量是地震條件下貨運樞紐規(guī)劃中的兩個重要影響因素。本文在對貨運網(wǎng)絡抗震連通可靠度和路段修正運行

2、速度分析基礎上，對地震條件下救援物資在途可靠運輸時間進行分析。
　　本文以滿足災區(qū)人員的基本生存需求為依據(jù)，對地震條件下依賴貨運樞紐的救援物資需求估算方法進行研究。在震害下人員傷亡量和避難生成量預測基礎上，建立救援物資需求概念模型，并量化救援物資需求。以救援物資儲備量和需求量為依據(jù)，建立了依賴貨運樞紐的救援物資調(diào)度模型，從而確定地震條件下依賴貨運樞紐的救援物資流向與流量。在此基礎上分別提出地震條件下的容量限制和非容量限制貨運樞紐選

3、址模型。地震條件下容量限制貨運樞紐選址模型以各類物資運送時間約束下總物資可靠運輸時間最小為目標函數(shù)。目標函數(shù)包含：在途可靠運輸時間費用、樞紐內(nèi)擁擠等待時間費用和超時懲罰費用。對比Aykin算法，本文運用的引入平衡分配的模擬退火啟發(fā)式算法，降低了延時費用和總時間費用。地震條件下非容量限制貨運樞紐選址模型同樣以各類物資運送時間約束下總物資可靠運輸時間最小為目標函數(shù)，不同之處為樞紐個數(shù)是變量，樞紐建設費用代替樞紐內(nèi)等待時間費用包含在目標方程中