區(qū)域一體化背景下公路貨運(yùn)樞紐布局規(guī)劃.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和區(qū)域一體化進(jìn)程加快，區(qū)域之間的合作和交流增多，區(qū)域貨運(yùn)樞紐一體化布局能有效節(jié)約資源，提高運(yùn)輸效率。傳統(tǒng)的貨運(yùn)樞紐規(guī)劃大多針對單個(gè)城市，沒有考慮區(qū)域一體化背景。本文立足于區(qū)域一體化大背景，對貨運(yùn)樞紐的布局規(guī)劃方法展開研究，具有較好的理論與實(shí)際意義。
　　本文通過分析區(qū)域一體化貨運(yùn)的主要特征，運(yùn)用定量手段，對區(qū)域貨運(yùn)需求預(yù)測、區(qū)域公路貨運(yùn)樞紐布局優(yōu)化模型與算法等方面進(jìn)行了較深入的理論研究。在區(qū)域一體化與貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)空

2、間分析方面，運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(Data Envelopment Analysis，DEA)進(jìn)行區(qū)域貨運(yùn)系統(tǒng)效率評價(jià)，利用空間自相關(guān)對區(qū)域的貨運(yùn)聯(lián)系進(jìn)行相關(guān)性分析，利用區(qū)間商對區(qū)域貨運(yùn)的差異性進(jìn)行分析;研究了區(qū)域空間、產(chǎn)業(yè)和交通三者的互動關(guān)系，通過分析區(qū)域一體化對貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃的要求和產(chǎn)生的影響，提出了區(qū)域一體化背景下貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃的應(yīng)對策略。
　　對貨運(yùn)需求預(yù)測包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先，考慮區(qū)域內(nèi)城市之間的貨運(yùn)聯(lián)系，運(yùn)用基于面板數(shù)據(jù)的

3、預(yù)測模型對區(qū)域公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測，然后，通過現(xiàn)狀調(diào)查的OD數(shù)據(jù)，運(yùn)用Frater法進(jìn)行貨運(yùn)OD的分布預(yù)測。
　　在貨運(yùn)樞紐布局規(guī)劃模型與算法研究方面，建立了基于效率與公平的雙層規(guī)劃模型，上層以運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸時(shí)間成本之和最小為目標(biāo)，考慮資金、規(guī)模、貨運(yùn)量及公平性等約束條件，下層采用基于效率的貨運(yùn)量分配模型，給出了基于遺傳算法的求解方法。
　　最后，以長株潭為例，對長株潭的貨運(yùn)站分布現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在長株潭規(guī)劃的貨運(yùn)站點(diǎn)中選擇一定