大城市公路客運(yùn)站空間布局對市內(nèi)交通影響分析.pdf

1、城市公路客運(yùn)站是城市對外交通的重要節(jié)點,具有交通高度集散的特點。城市公路客運(yùn)交通與城市內(nèi)部交通的重疊致使客運(yùn)站周邊成為交通最為混亂,道路最為擁堵的區(qū)域。為減小公路客運(yùn)交通對城市內(nèi)部交通的干擾,緩解城市交通壓力,許多城市將公路客運(yùn)站遷至城市外圍,然而城市公路客運(yùn)站空間布局的變化必將引起城市交通量的變化和交通重新分布,對市內(nèi)交通影響的利弊問題一直存在爭論且有待評價,為此本文對客運(yùn)站空間布局對市內(nèi)交通影響分析理論與方法進(jìn)行了研究。
　　

2、 通過國內(nèi)外城市公路客運(yùn)站研究成果總結(jié)與分析,對城市公路客運(yùn)站的概念進(jìn)行了界定,提出了基于客運(yùn)站相互關(guān)系和運(yùn)營模式將城市公路客運(yùn)站分為三種類型,分別是單站發(fā)車模式的壟斷型客運(yùn)站、單站發(fā)車模式與多站發(fā)車模式并存的不完全競爭型客運(yùn)站和多站發(fā)車模式的完全競爭型客運(yùn)站;并對城市公路客運(yùn)站的功能、基本屬性特征、系統(tǒng)特征、客運(yùn)交通需求特征和客流特征進(jìn)行了深入的分析。
　　 在對交通需求預(yù)測理論和城市公路客運(yùn)站基本布局模式的分析的基礎(chǔ)上,本

3、文進(jìn)行了城市背景交通和城市公路客運(yùn)交通需求預(yù)測研究,重點建立了基于客運(yùn)站空間布局和運(yùn)營模式的城市公路客運(yùn)交通生成和分布預(yù)測模型。城市客運(yùn)交通生成預(yù)測模型綜合考慮了城市人口、土地利用強(qiáng)度和交通區(qū)位對交通生成的影響,客運(yùn)交通分布預(yù)測模型是以反映旅客出行特征的競爭機(jī)會模型為理論基礎(chǔ),綜合考慮城市客運(yùn)站運(yùn)營模式、相互關(guān)系及發(fā)車頻率對交通分布的影響對競爭機(jī)會模型改進(jìn),并對模型應(yīng)用的實施步驟進(jìn)行了研究。
　　 論文構(gòu)建了城市交通影響評價體系