大城市客運(yùn)綜合換乘樞紐設(shè)施布局及組織優(yōu)化研究.pdf

1、城市客運(yùn)綜合換乘樞紐是城市客運(yùn)交通體系的重要組成部分，是聯(lián)系城市對外交通與市內(nèi)交通、公共交通和私人交通以及其它各種客運(yùn)交通方式轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)。在我國，由于過去對樞紐建設(shè)沒有充分的重視，加上設(shè)計(jì)時(shí)考慮因素不全面，使得乘客在樞紐內(nèi)換乘時(shí)間過長，換乘效率低下。大城市客運(yùn)綜合換乘樞紐的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)施布局作為樞紐建設(shè)前的關(guān)鍵步驟迫切需要進(jìn)行相關(guān)的理論和方法的研究，以便為其提供理論依據(jù)。 本論文所要研究城市客運(yùn)綜合換乘樞紐是指城市內(nèi)部客運(yùn)綜

2、合換乘樞紐。文章對城市客運(yùn)綜合換乘樞紐設(shè)施布局及樞紐內(nèi)的公共交通組織優(yōu)化等若干關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究，主要包括城市客運(yùn)綜合換乘樞紐布局方法、客流預(yù)測、最優(yōu)規(guī)模、設(shè)施布局、設(shè)計(jì)方案評價(jià)以及樞紐內(nèi)公共交通組織優(yōu)化。 首先，論文在分析客運(yùn)綜合換乘樞紐和城市公共交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、城市發(fā)展的關(guān)系基礎(chǔ)上，提出了不同類型城市客運(yùn)綜合換乘樞紐在城市中的功能定位，并以樞紐功能為基礎(chǔ)，分析了大城市TOD發(fā)展模式下的樞紐布局要點(diǎn)，提出了基于城市發(fā)展’rOD模

3、式下的客運(yùn)綜合換乘樞紐布局方法和模型，并運(yùn)用模擬退火算法對模型進(jìn)行求解。 其次，論文提出了兩種情況下的客運(yùn)綜合換乘樞紐客流預(yù)測實(shí)用方法：一種是改擴(kuò)建類型的樞紐，論文提出運(yùn)用改進(jìn)灰色馬爾可夫模型和最大熵原理進(jìn)行預(yù)測；另一種是新建樞紐，論文提出運(yùn)用基于“二次交通方式劃分”的四階段預(yù)測方法進(jìn)行預(yù)測。 接著，論文分別研究了城市客運(yùn)綜合換乘樞紐內(nèi)設(shè)施的合理規(guī)模以及樞紐用地的合理規(guī)模。在樞紐設(shè)施的合理規(guī)模分析中，論文將樞紐設(shè)施分為七

4、大類設(shè)施，每大類設(shè)施又包含若干類設(shè)施，分別討論了每類設(shè)施的規(guī)模的確定方法。論文討論了樞紐最優(yōu)用地規(guī)模的確定方法，提出了“樞紐復(fù)雜度”的概念，并使用經(jīng)濟(jì)學(xué)方法分析了最優(yōu)樞紐復(fù)雜度和樞紐最優(yōu)用地規(guī)模的確定方法。 隨后，論文提出了客運(yùn)綜合換乘樞紐的 6 階段設(shè)計(jì)方法，介紹了6階段設(shè)計(jì)方法的步驟及具體內(nèi)容。論文對樞紐內(nèi)各種交通方式的換乘模式進(jìn)行了分析，提出了基于3d建模的樞紐總體布置方法，建立了樞紐內(nèi)平面設(shè)施布置優(yōu)化模型，并采用遺傳算法

5、對模型進(jìn)行求解。 然后，論文從靜態(tài)和動態(tài)兩方面對客運(yùn)綜合換乘樞紐設(shè)計(jì)進(jìn)行評價(jià)。在靜態(tài)評價(jià)中，使用多級可拓評價(jià)方法對樞紐設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評價(jià)；在動態(tài)評價(jià)中，使用GPSS仿真的方法，對樞紐內(nèi)主要設(shè)施利用率以及樞紐內(nèi)各種交通方式之間換乘的動態(tài)過程進(jìn)行仿真評價(jià)。 進(jìn)而，論文研究了公交樞紐內(nèi)車輛發(fā)車間隔優(yōu)化問題以及車輛實(shí)施調(diào)度優(yōu)化問題。建立了最優(yōu)發(fā)車間隔優(yōu)化函數(shù)，采用求導(dǎo)和啟發(fā)式算法對問題進(jìn)行求解。論文提出了公交樞紐內(nèi)車輛實(shí)時(shí)調(diào)度的