大城市客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn),城市交通問題越來越嚴(yán)重,其中大城市客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃和建設(shè)的滯后是制約城市交通健康發(fā)展的重要的因素之一.本文以我國大城市客運(yùn)交通樞紐為研究對象,對客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃理論以及技術(shù)方法進(jìn)行了探索性的研究,為從系統(tǒng)和全局角度對大城市客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃、建設(shè)以及決策分析提供理論依據(jù).本文首先采用理論分析與國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法,研究得出未來我國大城市客運(yùn)交通樞紐將以軌道交通樞紐和常規(guī)公交樞紐兩種形式為

2、主以及兩種樞紐內(nèi)主要的換乘方式.接著,在探討未來我國大城市的布局形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,以城市客運(yùn)交通樞紐所承擔(dān)的功能為切入點(diǎn),將大城市客運(yùn)交通樞紐劃分為對外客運(yùn)交通樞紐、市級(jí)客運(yùn)交通樞紐、中心區(qū)級(jí)客運(yùn)交通樞紐、邊緣組團(tuán)級(jí)客運(yùn)交通樞紐和片區(qū)級(jí)客運(yùn)交通樞紐五個(gè)等級(jí),并分析了各等級(jí)客運(yùn)交通樞紐的特征以及樞紐之間的交通聯(lián)系.然后,針對客運(yùn)交通樞紐在城市發(fā)展過程中的地位和作用,提出了大城市客運(yùn)交通樞紐布局規(guī)劃的目標(biāo),圍繞該目標(biāo),提出了"宏觀總體

3、布局、微觀分級(jí)建模"兩步式客運(yùn)交通樞紐布局規(guī)劃方法.首先進(jìn)行了與未來大城市用地布局適應(yīng)的客運(yùn)交通樞紐概念性布局規(guī)劃.在概念性布局規(guī)劃的指導(dǎo)下,以樞紐所承擔(dān)的功能為依據(jù),從樞紐布局與城市用地相結(jié)合以及使樞紐成為城市公共交通的依托點(diǎn),促進(jìn)城市客運(yùn)交通一體化的角度出發(fā),針對市級(jí)、中心區(qū)級(jí)、邊緣組團(tuán)級(jí)以及片區(qū)級(jí)客運(yùn)交通樞紐分別建立樞紐選址規(guī)劃模型.并針對模型求解的兩個(gè)核心問題:城市客運(yùn)交通走廊的確定與客運(yùn)交通樞紐選址規(guī)劃模型的尋優(yōu)算法進(jìn)行了深入

4、地研究.本文針對城市客運(yùn)交通走廊的特征以及系統(tǒng)聚類法和動(dòng)態(tài)聚類法的各自特點(diǎn),應(yīng)用兩步聚類法確定城市客運(yùn)交通走廊;對于選址規(guī)劃模型的尋優(yōu)算法,考慮到該模型具有計(jì)算空間大,函數(shù)變化非線性等特點(diǎn),在充分比較了多種優(yōu)化算法的優(yōu)缺點(diǎn)和適應(yīng)性的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了相應(yīng)的遺傳算法求解樞紐點(diǎn)的最優(yōu)位置.再后,本文在充分考慮城市用地、城市區(qū)位以及城市交通網(wǎng)絡(luò)等影響因素的基礎(chǔ)上,從系統(tǒng)、全局角度出發(fā),應(yīng)用"四階段"法對大城市客運(yùn)交通樞紐需求分析進(jìn)行了研究.最后,