大城市對外公路客運樞紐交通組織設(shè)計研究.pdf

1、經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模的日益拓展，人民生活水平的提高，使城市公共交通得到迅速的發(fā)展。伴隨著高速公路的快速發(fā)展、城市軌道交通的建設(shè)以及管理體制改革的進程，大城市公路客運站建設(shè)迎來一個加快發(fā)展的重要時期。近些年來一些地區(qū)先后設(shè)計和建成一批以汽車客運站為核心的大中型交通樞紐，車站的增加、各類交通之間的換乘需求、開放性的候車功能要求，以及新的管理方式、服務(wù)理念和新的技術(shù)可能性，使公路客運樞紐的建設(shè)發(fā)生了巨大地變化，充分反映當代汽車客運站的的巨

2、大變革——大城市公路客運站已經(jīng)由單一的站點功能演變成城市綜合客運的換乘中心。但是對于公路樞紐的研究、法規(guī)規(guī)范等十分匱乏，沒有有效的跟上時代發(fā)展的步伐，以此對這種特殊類型的建筑進行初步的探討與研究，有著重要的現(xiàn)實意義。
　　本文研究對象為大城市對外公路客運樞紐研究的核心——交通組織設(shè)計。交通組織的好壞直接關(guān)系到樞紐運行的質(zhì)量和公眾的換乘效率。本文從站場交通組織和站房交通組織兩方面分別論述大城市對外公路客運樞紐交通組織的模式和策略。<

3、br>　　站場部分：首先提出了站場交通組織原則，并以之作為站場交通組織的指導(dǎo)思想，隨后論述了站場流線設(shè)計要點并以此提出站場交通組織的模式策略，最后對客運樞紐相關(guān)各類交通方式的銜接的模式進行了分析。
　　站房部分：首先提出了站房交通組織原則，并對站房交通組織要點進行了論述，其次分析了站房相關(guān)各類交通方式的人流組織模式，最后提出了交通組織模式策略。
　　文章針對大城市對外公路客運樞紐的誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能化應(yīng)用以及換乘安全問題進行了分