我國(guó)特大城市鐵路客運(yùn)交通樞紐結(jié)構(gòu)模式初探.pdf

1、城市鐵路客運(yùn)交通樞紐是城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐，但是它同時(shí)服務(wù)于城市對(duì)外交通和城市市內(nèi)交通，它是特大城市公共客運(yùn)體系的重要節(jié)點(diǎn)。本論文通過(guò)對(duì)城市交通及城市客運(yùn)交通系統(tǒng)與本論文相關(guān)基礎(chǔ)理論的研析，分析鐵路客運(yùn)交通樞衄的構(gòu)成及特性，建立特大城市公共客運(yùn)體系的全局觀念。
　　 本論文探討我國(guó)特大城市鐵路客運(yùn)交通樞紐網(wǎng)絡(luò)布局的結(jié)構(gòu)模式和我國(guó)特大城市鐵路客運(yùn)交通樞紐空間布局結(jié)構(gòu)理論模式。分析研究國(guó)內(nèi)外特大城市巴黎、東京、北京、上海的鐵路客運(yùn)交

2、通樞紐的發(fā)展和樞紐網(wǎng)絡(luò)的布局情況，總結(jié)我國(guó)特大城市鐵路客運(yùn)站的幾個(gè)發(fā)展階段，探討在現(xiàn)代交通技術(shù)條件下，在特大城市總體規(guī)劃空間布局的基礎(chǔ)上，我國(guó)特大城市鐵路客運(yùn)交通樞紐在特大城市中的合理布局結(jié)構(gòu)，進(jìn)行城市對(duì)外交通和市內(nèi)交通系統(tǒng)的整合。
　　 本論文以巴黎拉德芳斯換乘樞紐、東京軌道變通車(chē)站、在建的北京南站和上海南站為例分析鐵路客運(yùn)站的空間靠局形式及鐵路客運(yùn)與其他類(lèi)型交通方式的組合形式。利用高架道路或高架廣場(chǎng)使出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛與城市公

3、交汽車(chē)分層組織互不干擾，利用地上、地面、地下多層空間組織城市軌道交通，利用城市公共客運(yùn)交通聯(lián)系城市空間建立以鐵路客運(yùn)交通樞紐和其他市內(nèi)交通樞紐為節(jié)點(diǎn)的城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　 本論文通過(guò)與論文相關(guān)基礎(chǔ)理論和實(shí)例的研析，總結(jié)四點(diǎn)結(jié)論。城市對(duì)外客運(yùn)交通經(jīng)歷了量變到質(zhì)變的飛躍，鐵路客運(yùn)交通將成為我國(guó)對(duì)外客運(yùn)變通的主體。
　　 過(guò)去鐵路客運(yùn)站候車(chē)樓加大廣場(chǎng)的傳統(tǒng)模式發(fā)生了根本性的改變，這種改變并不是簡(jiǎn)單的從小規(guī)模到大規(guī)模的變