城市綜合客運(yùn)樞紐換乘銜接研究.pdf

1、城市綜合客運(yùn)樞紐是實(shí)現(xiàn)各種交通方式有效轉(zhuǎn)換的場(chǎng)所,其最主要的交通功能是實(shí)現(xiàn)交通方式之間的換乘。研究綜合客運(yùn)樞紐換乘銜接對(duì)提升區(qū)域客運(yùn)交通水平、提高城市客運(yùn)系統(tǒng)的整體效率、滿(mǎn)足乘客快捷、方便、舒適、安全的出行需求、緩解我國(guó)城市交通擁堵等方面將具有重要而深遠(yuǎn)的意義。
　　 本文首先對(duì)城市綜合客運(yùn)樞紐進(jìn)行系統(tǒng)分析,從“無(wú)縫銜接”理念出發(fā),提出了客運(yùn)樞紐換乘銜接的兩個(gè)重要方面:空間銜接、時(shí)間銜接。其次從空間、時(shí)間兩個(gè)方面對(duì)客運(yùn)樞紐的換乘

2、銜接進(jìn)行研究,換乘空間銜接主要通過(guò)分析綜合客運(yùn)樞紐的布局模式和換乘方式探討客運(yùn)樞紐交通方式之間的空間組織。然后根據(jù)“以人為本”的原則,以出行者出行中的能耗為條件,從旅客生理負(fù)荷的角度充分考慮換乘影響因素,對(duì)綜合客運(yùn)樞紐不同交通方式的換乘距離進(jìn)行了探討,并提出了不同交通換乘距離范圍界限；換乘時(shí)間銜接主要通過(guò)分析綜合客運(yùn)樞紐的客流集散與城市交通的時(shí)間疊加特性關(guān)系,從減少旅客的候車(chē)時(shí)間和交通方式的運(yùn)營(yíng)成本兩個(gè)方面考慮換乘方式的時(shí)間銜接,即在保

3、證出行者的時(shí)間價(jià)值同時(shí)又不會(huì)使運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損,保證換乘順利進(jìn)行。分別從軌道交通、公交、出租車(chē)三種交通方式探討樞紐換乘時(shí)間銜接,并提出了相應(yīng)的模型,分析了客運(yùn)樞紐與城市交通的運(yùn)營(yíng)時(shí)間協(xié)調(diào)性。再次通過(guò)分析綜合客運(yùn)樞紐與城市交通換乘的影響因素,運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法,構(gòu)建綜合客運(yùn)樞紐評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后以鐵路西安車(chē)站為例,通過(guò)對(duì)客運(yùn)交通樞紐從空間結(jié)構(gòu)、換乘銜接系統(tǒng)進(jìn)行分析,利用建立的評(píng)價(jià)體系對(duì)鐵路西安車(chē)站的換乘銜接效果進(jìn)行評(píng)價(jià),并針對(duì)目前存在的