高速列車轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸節(jié)自動(dòng)裝配系統(tǒng)研究與裝備開(kāi)發(fā).pdf

1、380Km/h動(dòng)車組走行部件-轉(zhuǎn)向架中的動(dòng)力傳遞是通過(guò)YQ-365異步牽引電動(dòng)機(jī)將運(yùn)行動(dòng)力傳遞給齒輪箱小齒輪軸，異步牽引電機(jī)功率為365KW、電流130A、電壓2000V、頻率140HZ。而異步牽引電動(dòng)機(jī)與齒輪箱小齒輪軸的配合則是采用無(wú)鍵錐度過(guò)盈的半聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接。傳遞如此大的扭矩對(duì)聯(lián)軸節(jié)與軸過(guò)盈配合質(zhì)量要求非常高，否則會(huì)出現(xiàn)蠕退甚至脫落的危險(xiǎn)。
　　為了提高我國(guó)動(dòng)車組聯(lián)軸節(jié)裝配技術(shù)，推動(dòng)高速列車技術(shù)的快速發(fā)展，提高列車生產(chǎn)效率與安全

2、質(zhì)量，更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，并能促進(jìn)我國(guó)鐵路技術(shù)走出國(guó)門，針對(duì)目前現(xiàn)有的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸節(jié)壓裝設(shè)備的不足與缺陷，提出并設(shè)計(jì)了一套自動(dòng)化程度高、智能化、小型化，集裝配、拆卸、顯示、存儲(chǔ)等功能于一體的全自動(dòng)智能化聯(lián)軸節(jié)壓裝系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行全過(guò)程控制，信號(hào)采集通過(guò)高精度傳感器，以每秒500次的頻率對(duì)壓力信號(hào)進(jìn)行采集、運(yùn)算，及時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤的做出各種提示信息。控制系統(tǒng)是根據(jù)錐度過(guò)盈連接工件的裝配、拆卸工藝流程及實(shí)際工況設(shè)計(jì)的一套人機(jī)界面控

3、制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理，功能齊全，性能穩(wěn)定，操作及維護(hù)方便，數(shù)字信號(hào)傳輸速度快、精度高、抗干擾能力強(qiáng)?？刂七^(guò)程中可通過(guò)更改密碼，對(duì)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，整個(gè)工作過(guò)程始終處于操作監(jiān)視與可控狀態(tài)。
　　聯(lián)軸節(jié)自動(dòng)壓裝機(jī)可以在一次安裝之后自動(dòng)完成壓裝、保壓、卸荷等整個(gè)工藝流程;可控制聯(lián)軸節(jié)壓裝行程在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，并同時(shí)生成聯(lián)軸節(jié)壓裝數(shù)據(jù);控制系統(tǒng)集聯(lián)軸節(jié)壓裝、位置檢測(cè)、曲線記錄、打印輸出等功能于一體，實(shí)時(shí)記錄壓裝曲線，數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠;具備