級配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)受力特性研究.pdf

1、在我國已建成的高等級公路中，大多數(shù)采用了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，其在溫度和濕度變化時極易產(chǎn)生收縮開裂，從而導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫，進而誘發(fā)其它病害，降低瀝青路面使用壽命。鑒于此，開展級配碎石柔性基層和設(shè)有級配碎石的倒裝結(jié)構(gòu)研究，具有十分重要的現(xiàn)實意義。 本文利用ABAQUS有限元計算分析程序，對級配碎石基層瀝青路面、設(shè)有級配碎石過渡層的半剛性基層瀝青路面的力學(xué)性能進行了系統(tǒng)分析。 通過建立路面結(jié)構(gòu)靜態(tài)彈塑性模型，分析級

2、配碎石基層瀝青路面中級配碎石材料塑性參數(shù)及不同結(jié)構(gòu)層參數(shù)對瀝青路面力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：提高級配碎石粘聚力和瀝青面層厚度能顯著改善柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)受力情況。 通過建立動態(tài)粘彈塑性模型，研究動載作用下路面的力學(xué)響應(yīng)，分析了單次荷載及循環(huán)荷載作用下路面受力響應(yīng)及永久變形特性驗證了安定極限的存在。結(jié)果表明：重載下的瀝青路面設(shè)計必須考慮路面永久變形特性。 通過建立斷裂力學(xué)有限元計算模型，分析在半剛性基層和瀝青面層之間設(shè)與