高速公路級配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)性能研究.pdf

1、　　我國大部分高速公路為半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，這種路面結(jié)構(gòu)容易引發(fā)各種病害。應(yīng)用級配碎石基層瀝青路面可以有效改善高速公路結(jié)構(gòu)性能，具有良好的發(fā)展和應(yīng)用前景。
　　首先針對級配碎石基層瀝青路面進(jìn)行力學(xué)分析，采用正交方法對影響路面受力狀態(tài)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，再以主要影響因素為變量進(jìn)行深入分析，探討各指標(biāo)的變化規(guī)律，為級配碎石瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。通過 ANSYS 軟件建立帶裂縫的級配碎石基層瀝青路面三維有限元模型，研究對

2、稱荷載作用下張開型裂縫的應(yīng)力強(qiáng)度因子隨各結(jié)構(gòu)層參數(shù)變化的規(guī)律，得到級配碎石基層可以有效抑制半剛性基層反射裂縫的結(jié)論。然后對級配碎石基層瀝青路面設(shè)計方法進(jìn)行研究，確定控制級配碎石基層瀝青路面發(fā)生破壞的四個設(shè)計指標(biāo)，即面層層底彎拉應(yīng)變、土基頂面的豎向壓應(yīng)變、半剛性基層層底的彎拉應(yīng)力以及級配碎石基層層頂?shù)呢Q向剪切應(yīng)力，推薦基于交通等級的級配碎石基層瀝青路面的典型結(jié)構(gòu)，供實際應(yīng)用中參考。
　　進(jìn)一步將理論研究應(yīng)用于張石高速試驗路工程，通

3、過埋設(shè)壓力盒及應(yīng)變片等方法來檢測道路實際使用性能，驗證理論分析結(jié)果的可靠性與所提典型結(jié)構(gòu)的實用性和可行性，達(dá)到理論與實際的相互統(tǒng)一，為高速公路級配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在全國范圍內(nèi)的推廣應(yīng)用提供理論支持和技術(shù)參考。最后通過利用全壽命周期費用分析方法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析，雖然級配碎石基層瀝青路面的初期造價較高，但是級配碎石基層瀝青路面的壽命周期總費用低于半剛性基層瀝青路面，且經(jīng)濟(jì)分析期越長，級配碎石基層的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性越明顯。鑒于此，高速公路級配碎