高速公路隧道阻燃瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展和隧道建造技術(shù)的日趨成熟,全國各地出現(xiàn)了大量的隧道工程建設(shè)項目。然而,隧道瀝青混凝土路面鋪裝早期損害頻繁。針對高速公路隧道路面鋪裝問題,提出合理和可靠的隧道路面鋪裝體系,不僅能為隧道提供行駛性能和安全性能優(yōu)良的隧道路面,而且能最大限度的提高路面的使用耐久性能。本文在了解目前國內(nèi)外高速公路隧道路面鋪裝和阻燃技術(shù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,進行了對高速公路隧道阻燃瀝青路面結(jié)構(gòu)的選擇和研究。
　　 本文首先

2、提出了隧道路面瀝青鋪裝的主要破壞形式和受力特點,分析了阻燃瀝青的機理、評價指標(biāo)與方法,以及阻燃劑的選擇,然后結(jié)合依托工程,列舉出三種瀝青混合料鋪裝方案,運用試驗分析推選出最優(yōu)方案,采用最優(yōu)方案對試驗段進行施工后,做了室外檢測試驗并評價。最后分析總結(jié)出一套最優(yōu)的高速公路瀝青路面的鋪裝體系。
　　 研究結(jié)果表明:
　　 ①隧道內(nèi)采用的阻燃瀝青路面鋪裝結(jié)構(gòu),能為路面提供優(yōu)良的抗滑性能、提高行車舒適性、減少交通事故的發(fā)生、延長路

3、面使用壽命、減少隧道鋪裝的維護費用,給高速公路建設(shè)帶來巨大的經(jīng)濟效益與社會效益。
　　 ②通過力學(xué)分析,8cm厚瀝青混凝土完全能夠滿足隧道路面結(jié)構(gòu)的彎拉應(yīng)力和彎拉應(yīng)變,能夠抵抗正常啟動或剎車140萬～175萬以上次數(shù)所產(chǎn)生的剪應(yīng)力疲勞作用。
　　 ③推薦采用新型APFR阻燃劑,添加于SBS改性瀝青中,添加量為瀝青含量的5％。完全能夠滿足隧道的阻燃、抑煙的要求,確保隧道使用安全性。
　　 ④通過對所推薦的三種隧道路