高速公路瀝青路面柔性基層（瀝青穩(wěn)定碎石）的應(yīng)用研究.pdf

1、由于半剛性基層路面具有高強的承載能力、良好的整體穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)點，一直以來都是我國經(jīng)常采用的道路結(jié)構(gòu)形式。但是，隨著這種路面結(jié)構(gòu)在高等級公路中的應(yīng)用以及對其認識的深入，它的一些缺陷也逐漸暴露出來，反射裂縫就是其中的主要問題之一。 為解決這一問題，路面設(shè)計中引入瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層，它不同于我國傳統(tǒng)使用的半剛性基層，屬于柔性基層的范疇，研究發(fā)現(xiàn)它具有較高強度、剛度和優(yōu)良的抗疲勞特性，能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生，有

2、著良好的路用性能。瀝青穩(wěn)定基層在國外得到廣泛的應(yīng)用，但在國內(nèi)很少使用，相關(guān)的研究才剛剛起步。 本文在參考國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，提出了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的路用性能要求，并研究采用GTM 試驗方法進行混合料配合比設(shè)計和最佳油石比的確定，并用大馬歇爾方法驗證其效果。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地研究了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的力學(xué)性能、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和疲勞性能等路用性能。并且通過試驗工程進行了瀝青穩(wěn)定碎石混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和最