半剛性基層瀝青路面結構試驗研究.pdf

1、以往對瀝青路面結構層應力應變的研究多采用理論計算方法,由于力學模型以及參數(shù)取值的局限性,研究結果與實際往往存在一定的差距。計算機以及數(shù)據(jù)采集技術的發(fā)展,為路面結構試驗提供了更多便利。模擬路面結構實際使用條件,并測試不同條件的路面結構內部應力應變對進一步研究路面結構整體性能有重要意義。
　　 論文采用LabVIEW軟件平臺及NI數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng),編寫了路面結構試驗應變采集程序;提出了適用于室內路面結構試驗的傳感器制作、校檢和防護方

2、法。
　　 對4種不同尺寸的傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面結構進行不同溫度和荷載條件下的靜載測試,試驗結果表明:基層應變隨溫度和荷載增大而增大,隨面層和基層厚度增大而減小;當基層厚度增大到一定程度后,其對層底拉應變改變所起的作用減小;路面荷載對基層應變的影響程度遠大于其他因素。以上規(guī)律表明:適當增大各層厚度可以降低疲勞開裂的風險;基層厚度不易過厚,同等條件下增大面層厚度對改善內部應變狀況更為有利;控制路面荷載對減少結構疲勞開裂尤為重要。