含非均勻點蝕損傷船體板的極限強度研究.pdf

1、海洋環(huán)境中腐蝕損傷對船體結(jié)構(gòu)極限承載力的強大破壞性無法規(guī)避。隨著高強度鋼板的廣泛應(yīng)用，船體板架結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)現(xiàn)象更加突出，而腐蝕對結(jié)構(gòu)材料的侵蝕進一步導(dǎo)致船體板發(fā)生屈曲失效。因此，準(zhǔn)確評估含腐蝕損傷船體板的屈曲極限強度對保證結(jié)構(gòu)安全性、延長在役船舶的壽命具有重要現(xiàn)實意義。目前，國內(nèi)外現(xiàn)有的極限強度評估方法普遍忽略腐蝕位置分布的影響。然而，非均勻局部點蝕形貌在實船構(gòu)件上并不罕見，而且因其具有隱蔽性、突發(fā)性、強破壞性等特點，時常導(dǎo)致始料未及的重

2、大事故。
　　本文以高強度鋼板為研究對象，旨在研究腐蝕位置分布對板極限強度的影響，通過采用非線性有限元的數(shù)值模擬方法，探究板在不同載荷形式下其極限強度折減因子在多種腐蝕位置分布下的變化規(guī)律。主要內(nèi)容包括：⑴建立非均勻點蝕損傷的有限元模型，最大限度地降低模型與實際結(jié)構(gòu)的差距以及數(shù)值計算的不確定性；⑵分別計算板在單向壓載與雙向壓載工況下各類腐蝕位置分布的極限強度折減因子，確定局部腐蝕板的危險區(qū)域；⑶對腐蝕位置影響程度進行參數(shù)化研究，確