船體艙壁結(jié)構的極限強度分析.pdf

1、在近幾十年中，船舶的損失一直相當嚴重。近年來通過對一些船舶失事原因的深入研究，發(fā)現(xiàn)在船艙進水導致船體沉沒事故中，艙壁是比較關鍵的一環(huán)。艙壁的失效及隨后造成的多艙進水可能是導致大量失事的一個重要原因。眾多事故的發(fā)生說明現(xiàn)行的艙壁結(jié)構設計存在一定的缺陷或者其強度儲備不夠。因而有必要對艙壁進行強度及穩(wěn)定性分析，考察艙壁各參數(shù)對艙壁強度和穩(wěn)定性的影響，從而可以為艙壁的設計提供有益的參考。 本文在總結(jié)前人研究成果的基礎上，利用理論分析和有

2、限元程序，對艙壁結(jié)構進行了強度及穩(wěn)定性的計算，主要工作如下： 1．分析艙壁扶強材在靜水壓力作用下的側(cè)向穩(wěn)定性，并用能量法推導出扶強材側(cè)向屈曲的臨界載荷公式。利用此公式計算了不同跨長及腹板厚度的扶強材，分析跨長和腹板厚度對臨界載荷的影響。 2．用有限元程序計算艙壁扶強材在靜水載荷作用下的臨界載荷，并與本文理論公式計算的結(jié)果相比較。有限元結(jié)果跟本文公式計算的結(jié)果比較接近，證明了本文公式的正確性和實用性。 3．對槽型艙