基于水熱式融雪技術(shù)橋面鋪裝溫度場(chǎng)及力學(xué)研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，積雪結(jié)冰路（橋）面的行車安全問(wèn)題受到廣泛關(guān)注。各國(guó)交通部門(mén)研究出多種方法以解決路（橋）面融雪問(wèn)題，由于這些方法存在的一些缺陷（效率低、費(fèi)用高、極易破壞道路設(shè)施、耗能大、循環(huán)性較差），各國(guó)對(duì)具有發(fā)展前途、環(huán)保節(jié)能和可循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)的水熱式熱融雪化冰技術(shù)更為關(guān)注。目前國(guó)內(nèi)對(duì)該技術(shù)研究應(yīng)用尚處于起始階段。本文針對(duì)橋面埋管內(nèi)循環(huán)水的特點(diǎn)，對(duì)水熱式融雪系統(tǒng)的埋管橋面進(jìn)行數(shù)值模擬，研究的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
　　一、介紹了水熱式

2、融雪系統(tǒng)的組成，對(duì)橋面管網(wǎng)布設(shè)和埋管連接方式進(jìn)行了分析，研究了該系統(tǒng)輸水主管道材質(zhì)、埋管材質(zhì)、埋管管徑和管內(nèi)流體須滿足的條件。利用傳熱學(xué)的基本理論，結(jié)合埋管橋面融雪系統(tǒng)，系統(tǒng)地分析了融雪過(guò)程中的熱量傳遞，定解條件以及對(duì)流系數(shù)的計(jì)算。
　　二、利用有限單元法建立三維熱力模型，對(duì)埋管橋面鋪裝層溫度場(chǎng)進(jìn)行瞬態(tài)分析，主要研究管間距、埋深、管內(nèi)水溫以及流速對(duì)融雪過(guò)程中鋪裝層溫度分布、熱流密度以及融雪時(shí)間的影響，為公路埋管橋面融冰雪系統(tǒng)設(shè)計(jì)和