橋面鋪裝熱接式防水粘結層關鍵技術研究.pdf

1、防水粘結層施工前對橋面板表面的合理處理,能改善橋面鋪裝層間粘結性能,對提高橋梁的耐久性具有重要作用。但我國現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》對橋面板表面處理僅有模糊的說明,尚未制定相應的評價標準,因此橋面板表面處理問題亟待解決。結合理論分析與試驗驗證,探討橋面板表面含水率和溫度對防水粘結層性能影響規(guī)律,提出熱接式下封層與瀝青膠砂防水層共同使用的施工技術方案。
　　依據(jù)表面能理論,建立瀝青與水泥混凝土的粘附模型,采用柱狀燈芯技術和躺滴法分

2、別測定水泥混凝土與 SBS改性瀝青表面能參數(shù)。通過模型計算,分析不同含水率水泥混凝土與 SBS改性瀝青的粘附規(guī)律。采用躺滴法分別測定 SBS改性瀝青在不同溫度水泥混凝土表面的接觸角,通過分析潤濕特性表征兩者的粘附規(guī)律。結果表明:在含水率為0％時粘附功最大,隨著含水率增大,粘附功逐漸變小,但含水率在[0%,0.5%]區(qū)間內(nèi),粘附功對含水率不敏感;隨著混凝土溫度的升高,SBS改性瀝青在其表面的潤濕越充分,當混凝土溫度達到SBS改性瀝青軟化點

3、時,潤濕程度最大。
　　在表面能理論基礎上,對水泥混凝土處于不同含水率和溫度時的層間粘結性能進行了常規(guī)試驗驗證。結果表明隨著含水率降低,防水粘結層抗剝離性能提高,當含水率降至0.5%后,層間粘結性能對含水率已不敏感;隨著含水率的降低,層間抗剪強度增大,但當含水率降至1.0%后增加的幅度并不顯著;混凝土溫度升高,防水層粘結性能提高,但溫度升高到60℃后,層間粘結性能對溫度已不敏感;同樣混凝土溫度升高,防水粘結層抗剪性能有所改善,但溫

4、度升到50℃之后,改善的幅度減小。
　　綜上所述,橋面板表面含水率與溫度對防水粘結層性能均有一定影響,且借助表面能理論和常規(guī)試驗兩種分析方法得出的規(guī)律具有良好的一致性。但由于理論分析法中忽略了橋面板表面粗糙度、溫濕度共同作用的影響,因此采用單一的評價方法具有一定的局限性,本文建議將兩種方法相結合來評價橋面板表面特性對防水粘結層性能影響。試驗及理論分析表明,在 SBS改性瀝青防水粘結層施工前,對橋面板進行加熱,降低其表面含水率和提高