適用于鋼橋面鋪裝的橡膠環(huán)氧碎石防水粘結(jié)過渡層研究.pdf

1、防水粘結(jié)層兼作防水層、粘結(jié)層和應(yīng)力過渡層，在整個(gè)鋼橋面鋪裝體系中至關(guān)重要。目前對(duì)鋪裝層間界面安全認(rèn)識(shí)不足，由防水粘結(jié)層損壞導(dǎo)致的鋪裝病害案例在工程實(shí)踐中不斷被發(fā)現(xiàn)。鑒于此，本文在樹脂瀝青組合體系(ERS)鋪裝結(jié)構(gòu)所用EBCL環(huán)氧樹脂碎石粘結(jié)層基礎(chǔ)上，提出在所用環(huán)氧粘結(jié)料中摻入膠粉并撒布碎石，兼顧橡膠瀝青碎石封層防水粘結(jié)、彈性恢復(fù)及應(yīng)力過渡的優(yōu)點(diǎn)，形成適用于鋼橋面鋪裝的橡膠環(huán)氧碎石(REAS)防水粘結(jié)過渡層，并對(duì)其組成材料優(yōu)化設(shè)計(jì)、路用服

2、役性能、復(fù)合鋪裝適用性及施工關(guān)鍵技術(shù)等展開深入研究。
　　首先，在提出組成原材料技術(shù)指標(biāo)要求基礎(chǔ)上，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn)和直接拉伸試驗(yàn)，確定最佳膠粉摻量為4％，粒度為80目;對(duì)膠粉改性環(huán)氧粘結(jié)料的粘度時(shí)溫依賴性、拉伸粘彈性能和高溫流變特性進(jìn)行研究，分別得到基于雙Arrhenius方程的粘度時(shí)溫模型、基于Mooney-Rivlin方程的拉伸粘彈模型和基于WLF方程的復(fù)數(shù)剪切模量主曲線;BBR試驗(yàn)結(jié)果表明，膠粉改性環(huán)氧粘結(jié)料低溫柔韌性得到

3、明顯改善;電鏡掃描(SEM)結(jié)果表明摻加膠粉后，賦予環(huán)氧瀝青體系更多化學(xué)交聯(lián)和物理纏結(jié)。
　　其次，進(jìn)行拉拔試驗(yàn)和凍融循環(huán)拉拔試驗(yàn)，確定粘結(jié)層最佳瀝青撒布量為0.7L/m2，考察膠粉改性環(huán)氧粘結(jié)層界面粘結(jié)性能;獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)抗剝離試驗(yàn)，得到抗剝離系數(shù)均在90.0％以上，碎石過渡層表現(xiàn)出優(yōu)異的抗剝離性能;進(jìn)行滲水試驗(yàn)、薄鋼板彎曲試驗(yàn)和金屬棒纏繞試驗(yàn)等，進(jìn)一步評(píng)價(jià)REAS防水粘結(jié)過渡層的路用服役性能。
　　再次，開展不同環(huán)境復(fù)合梁拉拔

4、試驗(yàn)，結(jié)果表明碎石過渡層最佳碎石撒布量為3.0kg/m2，溫度和濕熱作用對(duì)復(fù)合界面粘結(jié)性能影響顯著;比較不同剪切方案、剪切角度和凍融循環(huán)次數(shù)的復(fù)合鋪裝層間抗剪性，引入抗剪強(qiáng)度、凍融循環(huán)抗剪強(qiáng)度比、剪切耗散能等指標(biāo)加以表征;車轍作用后復(fù)合界面拉拔強(qiáng)度較未車轍僅降低1.5％，REAS防水粘結(jié)過渡層表現(xiàn)出良好的高溫穩(wěn)定性。
　　最后，對(duì)REAS防水粘結(jié)過渡層施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，包括原材料準(zhǔn)備、鋼板噴砂除銹及防腐涂裝、膠粉改性環(huán)氧粘結(jié)料