橋面鋪裝問題

1、1、概述橋面鋪裝的坑洞、網(wǎng)裂、唧漿等病害，在橋梁工程中十分普遍，其危害極大，因此如何對其進行有效防治和妥善處治就顯得非常必要。下面以筆者在廣深高速公路罩面工程施工中的經(jīng)驗談談這方面的體會。廣深高速公路自1994年9月建成通車，到2002年日平均斷面車次達14.7萬車次，達到了設計使用年限15年的車次，在沿線橋面上出現(xiàn)了大量前述病害，嚴重影響行車。于2003年4月份對全線橋梁進行罩面工程。2、主要病害的種類和成因分析2.1松散全線出現(xiàn)較多

2、，其形成原因有：（1）施工時的瀝青用量偏少，壓實度不夠，或瀝青溫度過高，瀝青老化失去粘結力造成。（2）石料和瀝青的粘結力不夠造成松散。（3）有自由水進入無法排出，在雨天車輛荷載下變成動力水，動水壓力使瀝青和石料脫離造成松散。2.2車轍（1）瀝青面層壓實度不夠，空隙率大，車輛行駛尤其是超重車的行駛造成車轍，在主車道發(fā)生較多。（2）瀝青砼的熱穩(wěn)定性差（軟化點低），瀝青混合料級配不佳，瀝青用量過多，在夏季高溫，容易形成車轍，車轍深度均不深，一

3、般不大于2cm。（3）瀝青砼車轍形成后，容易形成積水，積水后形成動水壓水，使路面容易發(fā)生其他病態(tài)。2.3唧漿（1）瀝青鋪裝層的空隙率偏大，滲水進入難以排出，行車反復碾壓形成唧漿。（2）原橋面水泥砼鋪裝層未清洗干凈。在水泥砼鋪裝層和瀝青砼鋪裝層間形成了一層隔層，使得粘層（防水層）起不到應有的作用。雨水進入后在行車的反復作用下即形成唧漿。（3）施工的冷接縫和與路肩結合時未按要求涂灑粘層瀝青，使得這些地方雨水有機會滲入，經(jīng)行車碾壓把水漿擠出即

4、形成唧漿。（4）瀝青混合料不均勻，局部地方粗、細集料不均勻。在雨天，車輛荷載作用下，由于瀝青脫落很快就會冒出白漿。2.4網(wǎng)裂、龜裂（出現(xiàn)不多）（1）瀝青性能不好，油層老化，路面使用疲勞、衰減，反復多次的微裂，即會形成較大面積的網(wǎng)裂，嚴重時形成龜裂。（2）水泥砼鋪裝層強度不夠，引起嚴重的龜裂。（3）施工時瀝青混合料溫度過高，瀝青老化，失去粘性。（4）碾壓未達到規(guī)定的密實度，空隙率過大。②水泥砼鋪裝層應嚴格按施工規(guī)范施工，保證其平整度，防止

5、積水現(xiàn)象產(chǎn)生。該問題在近幾年橋梁施工中已得到了重視。③水泥砼鋪裝層要重視養(yǎng)生，防止強度不夠而影響面層的使用壽命。④改變泄水孔的設計，保證泄水孔能排出橋梁路表水，也能排出滯留在面層中的滲水。⑤認真控制好橋面瀝青砼的壓實度，一定要達到98%。⑥提高瀝青和集料的粘裹性能。5、結論和建議5.1水泥砼橋面上瀝青混合料橋面鋪裝損壞的主要原因是水損壞。5.2有效控制水損壞，延緩瀝青混合料的使用壽命要從結構設計、材料選用、施工管理上下功夫。瀝青混凝土橋

6、面鋪裝常見病害成因分析瀝青混凝土橋面鋪裝常見病害成因分析摘要文章對橋面鋪裝的病害及其成因進行了初步分析，主要病害形式為推移、裂縫、松散、坑槽和過量的車轍等，在通過對病害情況的調(diào)查與分析的過程中，提醒了摘要文章對橋面鋪裝的病害及其成因進行了初步分析，主要病害形式為推移、裂縫、松散、坑槽和過量的車轍等，在通過對病害情況的調(diào)查與分析的過程中，提醒了我們今后在具體施工中應該注重的問題。關鍵詞瀝青混凝土；橋面鋪裝；損壞原因及分析青龍滿族自治縣隨著

7、公路建設的不斷發(fā)展，本地區(qū)公路交通量和重型車輛的不斷增加，尤其是礦石、砂石料車輛的增加，橋面鋪裝所反應出來的病害問題已經(jīng)非常的普遍。從2003年至2007年間，所轄公路S252平青樂線、S251出海路橋面病害所表現(xiàn)出來的外在質(zhì)量問題，它不僅妨礙了正常的交通運行，影響了橋面的美觀，也同時更易帶來交通事故的發(fā)生，這也給維修工作帶來了很大困難。幾年來，我們對于因橋面鋪裝問題造成的直接和間接的經(jīng)濟損失給予了足夠的重視，并想方設法給以減少到最小程

8、度。一、橋面鋪裝的作用及破壞形式1。橋面鋪裝的功能是保護橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水的剛度好（與橋面板一起作用時）等特點。2。橋面鋪裝的主要破壞形式及成因。瀝青混凝土橋面鋪裝與正常路面和水泥混凝土橋面鋪裝相比，損壞形式有所不同。主要有以下幾種類型：（1）推移和擁包。鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大的剪應力，引起不確定破壞面的剪