航道通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的研究.pdf

1、隨著航運(yùn)業(yè)日益發(fā)展壯大,港口建設(shè)規(guī)模不斷加大。港口作為海上貨物運(yùn)輸?shù)慕邮照净蛑修D(zhuǎn)站,水域內(nèi)船舶交通流量較大,通航密度較高,船舶通航風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)增加。當(dāng)前,眾多專(zhuān)家和學(xué)者已從事對(duì)港口通航風(fēng)險(xiǎn)課題的研究,為船舶通航安全提供了重要的保障。
　　 航道水域航行環(huán)境是一個(gè)由多因素組成的復(fù)雜系統(tǒng),通航影響因素眾多,信息采集難度大,且存在較強(qiáng)的模糊性和未知性,在一定程度上影響了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí),為力求解決現(xiàn)有航道通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法中繁瑣的

2、數(shù)量運(yùn)算和人為主觀(guān)性過(guò)強(qiáng)的問(wèn)題,本文運(yùn)用D-S證據(jù)理論建立航道通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,在解決數(shù)據(jù)缺乏、信息模糊性及未確知性較強(qiáng)和主觀(guān)性過(guò)強(qiáng)的問(wèn)題上有了很大改善,也簡(jiǎn)化了評(píng)估運(yùn)算的過(guò)程。
　　 本文針對(duì)航道通航系統(tǒng)的特性,依據(jù)部分事故統(tǒng)計(jì)資料和相關(guān)理論對(duì)影響航道通航安全的因素進(jìn)行全面分析,逐個(gè)排查系統(tǒng)中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)因子。根據(jù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果,篩選出具有相對(duì)獨(dú)立性和普遍評(píng)價(jià)意義的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),建立層次結(jié)構(gòu)鮮明的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其次,依據(jù)風(fēng)

3、險(xiǎn)的量化原則,對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)等級(jí)的確定和劃分,以此作為確定指標(biāo)權(quán)重的重要依據(jù)。最后,本文應(yīng)用D-S證據(jù)理論,對(duì)專(zhuān)家評(píng)估意見(jiàn)進(jìn)行合成,通過(guò)簡(jiǎn)便的指標(biāo)基本置信度合成算法和航道綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)線(xiàn)性函數(shù),求取航道風(fēng)險(xiǎn)總值,形成基于D-S證據(jù)理論的航道通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。
　　 論文最后以石浦港航道為例,運(yùn)用所建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,分別對(duì)石浦港航道原有通航風(fēng)險(xiǎn)和擬采取對(duì)策后的新航道通航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),通過(guò)評(píng)價(jià)結(jié)果的對(duì)比分析,驗(yàn)證了D-S證