內(nèi)河航道尺度與通航能力關(guān)系研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，內(nèi)河航運業(yè)也逐步復蘇，日漸繁榮。然而繁榮后的內(nèi)河航運業(yè)在拉動和促進我國經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，其自身卻遇到了一些急待解決的問題。其中，大量新的沿河、沿江碼頭、橋梁、港口等水工建筑物雨后春筍般的修建，內(nèi)河航道環(huán)境的變化，使得內(nèi)河航道的通航能力也隨之變化。而另一方面內(nèi)河船舶的大型化、現(xiàn)代化、專業(yè)化快速發(fā)展卻對通航環(huán)境要求越來越高，特別是對航道環(huán)境條件里航道尺度的要求與現(xiàn)有航道的通航能力構(gòu)成了一對尖銳的矛盾。
　　

2、 因此，為了使航道能在有限的水域里，在一定的航道尺度條件下，安全通航更大型的船舶，使航道資源得到更加充分的利用；同時為了保證航道內(nèi)航行船舶，特別是大型船舶的航行安全，防止因盲目冒進造成船舶擱淺或沉船的事故發(fā)生，出現(xiàn)航道堵塞的惡性事件；為了便于海事部門進行船舶通航現(xiàn)場組織與管理；為了航運公司生產(chǎn)部門對船舶進行合理配備調(diào)度；為航道管理機構(gòu)合理掌握航道信息，科學制定航道建設、維護和發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)，科學合理的分析研究內(nèi)河航道的航道尺度與船舶通

3、航能力的關(guān)系是非常有必要的，也是刻不容緩的。
　　 為了研究航道的通航能力與航道尺度的關(guān)系，將現(xiàn)有內(nèi)河航道劃分為順直航道、彎曲航道、橋區(qū)航道等典型航道，通過分析現(xiàn)有典型航道的航道尺度及其變化規(guī)律，根據(jù)船舶操縱和引航理論，充分考慮典型河段航道內(nèi)風流對船舶作用特點，參照相關(guān)規(guī)范和標準，分析航道水深、航寬、曲率半徑、凈空高度等航道尺度與通航船舶尺度的關(guān)系，探索航道通過大型船舶的能力，采用數(shù)學建模的方法，建立船舶尺度與航道尺度的關(guān)系模型