青島董家口港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)航道通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易更是得到了空前的發(fā)展，與之對(duì)應(yīng)的航運(yùn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展，港口碼頭數(shù)量、港口吞吐量急劇增加，船舶數(shù)量越來越多、船舶噸位越來越大，并且船速也是越來越快。但是由于進(jìn)港航道的寬度、水深和允許船舶通過的總量是有限度的，以至于目前很多港口和其附近水域的交通越來越擁擠，船舶密度變大，航行環(huán)境越來越復(fù)雜，對(duì)應(yīng)的船舶發(fā)生交通事故的概率也就越來越大。目前通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)水平高低是一個(gè)國(guó)家保障水上航行安全的一個(gè)主要標(biāo)志

2、，也是一個(gè)國(guó)家成為航運(yùn)強(qiáng)國(guó)重要標(biāo)志。正是在這樣一種背景下，越來越多的專家學(xué)者對(duì)通航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究。對(duì)船舶通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的研究和評(píng)價(jià)，有利于針對(duì)問題采取有效的措施來降低風(fēng)險(xiǎn)改善通航環(huán)境。
　　 本文結(jié)合董家口港區(qū)進(jìn)港航道實(shí)際情況，利用數(shù)學(xué)理論，使用定性及定量相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式來確定航道風(fēng)險(xiǎn)狀況，并通過船舶操縱模擬器對(duì)數(shù)學(xué)理論所得結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。首先分析董家口港區(qū)有關(guān)資料，統(tǒng)計(jì)近年來董家口港區(qū)各類數(shù)據(jù)；其次通過到山東海事局、青島海

3、事局和董家口港區(qū)實(shí)地調(diào)研，再?gòu)V泛聽取專家、船舶駕駛員、港口管理人員等的意見，確定影響船舶安全航行的主要因素和危險(xiǎn)度，在此基礎(chǔ)上確定董家口港區(qū)進(jìn)港航道水域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并應(yīng)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重；然后應(yīng)用集對(duì)分析法對(duì)董家口港區(qū)進(jìn)港航道水域通航環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的分析，利用船舶操縱模擬器對(duì)集對(duì)分析理論結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。
　　 本文通過對(duì)董家口進(jìn)港航道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，可以很好地了解和掌握董家口港區(qū)水域通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)程