基于物元分析法的連云港港進港航道通航環(huán)境風險評價研究.pdf

1、進入21世紀后，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展便駛?cè)肓丝燔嚨?，港口航運業(yè)也到了一個空前繁榮的發(fā)展時期，隨之帶來了船舶噸級增大，船速加快，港口及其附近水域船舶的密度越來越大，使得通航環(huán)境發(fā)生了變化，港口水上交通事故時有發(fā)生。正是因為水上交通事故日益增多，通航環(huán)境風險評價引起了很多學者的關注。近幾十年來，國內(nèi)外有關專家、學者從不同角度對通航環(huán)境風險評價開展了大量的研究工作。歐美等水運發(fā)達國家，尤其是歐洲，非常重視水上交通安全的研究，采用系統(tǒng)工程理論發(fā)展

2、完善水上交通安全理論體系，并運用最新理論方法和信息技術分析建立各種風險評價模型，提出各種安全管理對策，從根本上把水上交通事故數(shù)降低到全社會可接受風險水平之下。
　　 本文在大量查閱國內(nèi)外學術成果的基礎上，對各種風險評價方法的原理、應用進行深入的剖析，發(fā)現(xiàn)盡管風險評價方法很多，但具體應用在水域通航環(huán)境風險評價方面的評價方法卻局限于少數(shù)幾種，基于此，本文將目前應用非常廣泛、計算簡便的物元分析法引入到通航環(huán)境風險評價中。
　　

3、 本文首先對連云港港進港航道水域水上交通安全管理現(xiàn)狀進行分析，主要從港口航道現(xiàn)狀及規(guī)劃、自然環(huán)境、航行環(huán)境、交通流狀況和交通事故等五個方面進行較為詳細的分析。通過分析水上交通事故，得出了連云港港進港航道水域水上交通事故在時間和空間上的規(guī)律性，找出了連云港港進港航道水域水上交通事故發(fā)生的主要致因。
　　 其次，通過對多種風險評價方法進行綜合比選，選取物元分析作為本研究的評價方法；在水上交通事故致因分析的基礎上，通過對船舶駕引人員、