臨時限速車載主機控制系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、隨著中國鐵路的不斷發(fā)展，列車安全行駛越來越重要。當(dāng)前我國在列車控制領(lǐng)域智能化低下且人工干預(yù)過多，特別是在列車控制的盲點臨時限速區(qū)段，司機僅僅憑地面臨時限速標(biāo)志標(biāo)牌來識別信息，缺少限速信息自動傳遞和自動控制措施，隨著列車的運行速度和密度的提高，存在安全隱患。雖然國內(nèi)現(xiàn)階段的鐵路已經(jīng)大范圍的使用了CTCS2系統(tǒng)，但是其對臨時限速區(qū)域的適應(yīng)性差，而CTCS-3和CTCS-4系統(tǒng)由于技術(shù)難點高、研發(fā)成本高而沒在鐵道廣泛應(yīng)用。
　　本課題針

2、對國內(nèi)現(xiàn)階段CTCS-2作為主流列控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，將研發(fā)一種臨時限速車載主控制系統(tǒng)，結(jié)合臨時限速所鋪設(shè)的限速標(biāo)簽，來處理通過射頻技術(shù)所采集到的限速信息，給列車司機提供一種更為安全、可靠的輔助方式，也為國內(nèi)CTCS-2級列控系統(tǒng)向CTCS-3級列控系統(tǒng)升級提供一種新的思路。
　　車載主機控制系統(tǒng)是列車臨時限速系統(tǒng)核心處理模塊，是本設(shè)計的重點研究對象。它實時監(jiān)控列車運行速度，并能達(dá)到自動預(yù)警和控制的作用。本文以LPC2361為主控芯片，

3、重點研究了車載控制主機系統(tǒng)的控制硬件及軟件的設(shè)計和實現(xiàn)。首先分析了現(xiàn)臨時限速區(qū)段存在的問題，接著簡要介紹了本課題的所屬的列車臨時限速系統(tǒng)，其次根據(jù)限速控制主機的需求選定主控芯片并設(shè)計控制處理電路、電源電路和雙機熱備方案，采用隔離的方式和電磁兼容性設(shè)計來確保各個部分安全穩(wěn)定運行。然后通過對車載主機控制軟件需求分析和數(shù)據(jù)流軟件架構(gòu)的介紹，重點分析了軟件的控制輪詢模塊、限速監(jiān)控處理和日志記錄及轉(zhuǎn)存，并設(shè)計了閱讀器和TAX箱中斷接收函數(shù)，接著詳