高速鐵路風積土地基振陷變形及隔振措施研究.pdf

1、以在建中京沈高鐵客運專線所通過的遼寧省阜新市六家子地區(qū)的風積土為研究對象，依托“高等學校博士學科點專項科研基金資助項目——基于列車-軌道-路基體系耦合作用的風積土路基動力特性及隔振措施的研究（編號：20112121110004）”，采用室內(nèi)試驗、理論計算和數(shù)值模擬相結合的方法，開展高速鐵路風積土地基動力響應、沉降特性以及隔振措施的研究。
　　通過室內(nèi)試驗得到風積土基本物理力學參數(shù)以及動模量和動阻尼比的最值，分析了風積土在振動荷載作

2、用下的液化機理和超靜孔壓的發(fā)展規(guī)律，并通過模擬列車荷載振動三軸試驗，對不同深度處風積土地基的沉降量進行預測；分析了現(xiàn)有高速鐵路地基減振隔振措施中存在的問題，在板樁結構地基-路基系統(tǒng)的基礎上提出CFG-“皿”型箱板組合地基結構，根據(jù)施工經(jīng)驗和理論計算擬定了地基隔振結構的尺寸以及最佳組合方式；應用Midas GTS巖土工程模擬軟件，研究了列車循環(huán)荷載作用下風積土地基的振陷變形特性，對比分析了三種不同路基結構的地基沉降變形規(guī)律，并與模擬列車荷