城市軌道交通隔振減振機(jī)理及措施研究.pdf

1、隨著城市交通的不斷發(fā)展,軌道交通引起的振動和噪聲已成為不能忽視的環(huán)境公害,相應(yīng)的減振降噪措施正成為研究的熱點。本文首先對激勵的產(chǎn)生機(jī)理和頻譜特性進(jìn)行了分析和歸納,用合成激勵法模擬城市軌道交通的豎向激勵,然后從浮置板軌道減振、屏障隔振、新型減振裝置三個方面對城市軌道交通隔振減振機(jī)理及措施進(jìn)行了深入分析。本研究主要內(nèi)容包括：
　?、畔到y(tǒng)分析了振源激勵的產(chǎn)生機(jī)理和頻譜特性,總結(jié)了不同機(jī)理形成激勵的解析模型,在時域和頻域空間分別求解了軌道

2、的響應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，提出了合成激勵法的思路,分析各種激勵的頻譜特征及對豎向振動的影響,對比軌道-隧道-土體中不同頻率的振動響應(yīng),篩選出有重要影響的激勵,通過對所選擇的激勵疊加,得出了在時域內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)的振源豎向激勵。
　?、茖⒏≈冒遘壍腊词┕し绞胶烷L度分為了連續(xù)現(xiàn)澆浮置板軌道和軌枕板式預(yù)制浮置板軌道,采用連續(xù)梁模型和離散梁模型分別模擬連續(xù)現(xiàn)澆浮置板和軌枕板式預(yù)制浮置板?；贓uler-Bernoulli梁和Timoshenk

3、o梁理論,給出了雙層連續(xù)的Euler-Bernoulli梁和離散的Timoshenko梁模型,建立了雙層離散Euler-Bernoulli梁和連續(xù)Timoshenko梁的解析模型。通過Fourier變換在波數(shù)-頻率域內(nèi)求解模型的頻散曲線,分析了浮置板軌道結(jié)構(gòu)的頻散特性;再采用圍道積分法進(jìn)行 Fourier逆變換求得結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在空間-時間域內(nèi)的響應(yīng),比較了雙層Euler-Bernoulli梁和Timoshenko梁理論的計算精度,評價了連續(xù)

4、現(xiàn)澆浮置板軌道和軌枕板式預(yù)制浮置板軌道的結(jié)構(gòu)特性和減振效果。
　　⑶建立了三維浮置板軌道有限元模型,研究了尺寸參數(shù)和動力參數(shù)對浮置板動力特性的影響。對比了一維和二維浮置板軌道結(jié)構(gòu)的頻散變化,研究了鋼軌、軌道、隧道的頻散特性。
　?、炔捎糜邢拊ǚ治隽烁粽駵蠈Φ孛孳壍澜煌ㄒ鸬牡皖l振動的隔振效果,討論了隔振溝深度、隔振溝距振源的距離、振源頻率對振動隔離效率的影響。
　　⑸提出了一種新型的減振措施―“振源傳導(dǎo)樁”系統(tǒng),將列