高速鐵路CFG樁復(fù)合地基沉降變形研究.pdf

1、控制地基變形是確保高速鐵路路基穩(wěn)定性和線路平順性的重要措施，也是乘坐高速列車安全性和舒適性的重要保障。工程實(shí)踐表明，CFG樁可有效控制地基變形，并在國內(nèi)高層建筑以及高速公路軟土地基處理中得到越來越廣泛的應(yīng)用，對其承載機(jī)理以及沉降變形規(guī)律的研究也在逐漸深入的展開，且已取得很多有益的研究成果。相比而言，CFG樁復(fù)合地基在高速鐵路上的應(yīng)用才剛剛起步，這主要由于高速鐵路路基的特殊要求以及荷載狀況完全不同于高速公路，對于其沉降變形的研究，在理論、

2、試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算等各方面還亟待深入研究。本文結(jié)合了京滬高速鐵路鳳陽試驗(yàn)段，通過現(xiàn)場試驗(yàn)測試、理論計(jì)算以及數(shù)值模擬的手段對高速鐵路CFG樁復(fù)合地基在路堤荷載作用下的沉降變形情況進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，所做的主要工作可歸納為以下幾個(gè)方面： 1、結(jié)合京滬高速鐵路鳳陽試驗(yàn)段，根據(jù)現(xiàn)場的試驗(yàn)測試結(jié)果，對CFG樁復(fù)合地基在路堤荷載作用下的樁土應(yīng)力、孔隙水壓力、分層沉降、地表沉降的變化情況進(jìn)行分析，比較了不同方案的CFG樁復(fù)合地基的加固效果。

3、 2、分析了CFG樁復(fù)合地基沉降變形的機(jī)理，以及從固結(jié)性狀上分析其沆降過程。介紹了復(fù)合地基沉降的理論計(jì)算方法，并指出各自的優(yōu)缺點(diǎn)；重點(diǎn)分析了修正的帶褥墊層的CFG樁復(fù)合地基的沉降計(jì)算公式，結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行計(jì)算，并與實(shí)測結(jié)果比較，取得了較為接近的結(jié)果，驗(yàn)證了其應(yīng)用在高速鐵路CFG樁復(fù)合地基沉降計(jì)算上的可行性。 3、采用平面有限差分法建立數(shù)值模型，并利用現(xiàn)場試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證模型的合理性，深入研究了路堤荷載下CFG樁復(fù)合地基的樁、土