高架高速鐵路運(yùn)行下的層狀地基土動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及隔振研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的高架高速鐵路被修建起來，但是高速列車在方便人們出行的同時(shí)，也給沿線環(huán)境帶來了不可忽視的影響。高速列車引起的振動(dòng)不僅會(huì)加劇沿線建筑的破壞速度，還會(huì)對(duì)周邊工業(yè)設(shè)備廠房、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)精密儀器的使用產(chǎn)生影響，列車運(yùn)行引起的噪音還會(huì)影響沿線居民的生活、學(xué)習(xí)和工作。為了減小這些不利影響，研究高架高速鐵路引起層狀地基土中振動(dòng)波的傳播和衰減規(guī)律，以及設(shè)置隔振措施來減小土體振動(dòng)顯得尤為重要。
　　本文以典型

2、的高架高速鐵路作為研究對(duì)象，通過數(shù)值模擬的方法研究了高架高速鐵路作用下周圍土體的振動(dòng)響應(yīng)，并設(shè)置了不同的隔振措施，分別討論了不同隔振措施的隔振效果。研究中將高架高速鐵路系統(tǒng)分為了兩個(gè)子系統(tǒng)，分別是列車-橋梁子系統(tǒng)和基礎(chǔ)-層狀土體子系統(tǒng)，通過列車-橋梁子系統(tǒng)模擬列車在橋梁上行駛，通過瞬態(tài)分析計(jì)算出橋墩底部的動(dòng)反力，作為荷載激勵(lì)施加在基礎(chǔ)-層狀土體子系統(tǒng)中。在此基礎(chǔ)上，分別研究了空溝深度、距離、填充溝材料以及WIB厚度、埋深對(duì)隔振效果的影響