高速鐵路路基動力響應(yīng)分析.pdf

1、鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)拇髣用}，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。目前，隨著各大客運(yùn)專線的開工建設(shè)，中國的高速鐵路進(jìn)入快速發(fā)展時期，從而對鐵路的設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)維修提出了許多新的挑戰(zhàn)。其中，路基在高速列車動載作用下的變形問題成為制約高速鐵路發(fā)展的重要因素。因此，開展高速鐵路路基動力效應(yīng)的研究，顯得十分重要。 本文結(jié)合我國第一條準(zhǔn)高速鐵路--秦沈客運(yùn)專線現(xiàn)場路基動力響應(yīng)試驗，計算分析了鐵路路基的動力響應(yīng)，首先，在考慮了高速列車振動荷

2、載的產(chǎn)生機(jī)理(車輛因素、軌下基礎(chǔ)因素等)后，歸納出一個能夠涵蓋速度、線路不平順、矢高、輪重等一系列因素在內(nèi)的列車荷載表達(dá)式；其次，主要分析了軌道不平順產(chǎn)生的機(jī)理，應(yīng)用功率譜密度函數(shù)進(jìn)行線性隨機(jī)振動頻域分析，介紹了三角級數(shù)法和周期圖法進(jìn)行軌道不平順數(shù)值模擬的原理；最后，采用紐馬克隱式時間積分預(yù)估--修正法以及電算程序DYNEXP2D，分別計算得到鐵路軌下部分結(jié)構(gòu)(主要考慮路基)在單側(cè)鐵路行車和雙線鐵路同時行車下橫斷面、縱斷面的位移、加速度